隨著SUV車型的大火，越來越多的國內消費者在購買車輛時也都會優先考慮SUV車型，畢竟空間大和實用性強這兩個優點就能足夠打動大部分消費者了。而且，近年來，隨著二胎政策的開放，七座車甚至成了大多數二胎家庭的購車剛需。

在大多數的二胎家庭中，五座車肯定滿足不了一家人的用車需求，而大多數家庭又不想負擔兩輛車的情況下，會有人選擇買輛7座MPV，因為大多數的七座SUV真的沒多大的實用性，只能應急使用。而各大品牌也對這個情況做了調研，都紛紛推出了能夠滿足一家人使用的7座SUV，福斯推出了Teramont、福特有EDGE甚至連一貫只做運動型車的萬事得也推出了7座的CX-8，各大品牌都想在這個市場分得一杯羹，可是這個市場一直有一個神一般的對手、在華爆火了12年、標配2.0T進口動力且開不壞的豐田HIGHLANDER。

HIGHLANDER於2007年7月2日正式以全進口的方式正式登陸國內，以其極大的空間和極高的耐用性火爆市場，並於2009年4月12日正式由豐田進行中國產。新一代HIGHLANDER在2015年上市，整車從內到外都與老款車型有著天翻地覆的變化，徹底改頭換面。

前臉方面，HIGHLANDER使用了一貫碩大的倒梯形中網，十分的成熟且大氣，大燈造型很流暢且炯炯有神，並直接與中網連線，整個前臉尊貴且大氣，沒有過多的設計簡約且耐看。大燈配置稍低除頂配車型配備LED近光燈以外其餘車型一律只有鹵素的大燈光源。

重新設計後的側面更加大氣，腰線一直從車頭延續到車尾，兩個黑色的輪眉頗有幾分硬派SUV的感覺，總之HIGHLANDER的側面造型也屬於非常耐看的型別，並沒有採用當下流行的設計元素。

輪圈方面，HIGHLANDER全系標配兩個尺寸的輪圈，245/60R18和245/55/R19，兩個輪圈的造型都是簡約且耐看，搭配HIGHLANDER碩大的車身，下盤穩健且充滿了力量感。

尾部造型方面，一樣簡約大氣，尾燈造型精緻，值得一提的是，尾部上方那塊玻璃能夠單獨開啟，方便拿取小件物品。

尺寸方面，HIGHLANDER的車身引數為4890/1925/1715mm（部分為1720mm），軸距為2790mm，這樣的車身引數在同級別幾款車裡面相比並不佔優勢，軸距比福斯Teramont和福特EDGE都相對短，但是得益於較寬的車身和合理的空間佈局，所以內部空間相當的優秀，之所以能火12年，空間應該是一個大的方面吧。

第二排空間巨大，並且支援前後調節，座椅柔軟，乘坐感極佳。

即使是其他車型上拿來應急的第三排，在HIGHLANDER上的表現也是相當優異，腿部空間足夠，頭部空間也完全足夠，正常體型的乘客乘坐毫無壓力，空間是HIGHLANDER火了12你的第二個原因。

後備箱的空間表現也屬於同級別的正常水平，第三排座椅放倒後空間能進行進一步的提升。

接著來到車內，整體造型和外觀符合，不誇張但挺實用，升級了10.1英寸的顯示屏，用料厚道，大面積的軟性材料和真皮包裹。儲物空間依然是亮點，中央扶手箱容積達到了24.5L，擋把下方依然有一個巨大的平臺可以放置東西。唯獨依然沒升級電子手剎，全系標配腳剎。

動力方面，全系標配2.0T+6AT的組合，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，即使是在最低配丐版車型上依然標配2.0T發動機，並沒有和德系一樣有高低功率之分，這應該也是火了12年的又一個原因吧。並且，在進口發動機的加持下，再輔以豐田一貫精益化生產的方式，其更是讓HIGHLANDER成為了一款想把它開壞很不容易的SUV，品質非常卓越。

底盤懸架方面，HIGHLANDER使用的是前麥弗遜+後E型多連桿獨立懸架，整體是舒適的調校，底盤很厚重，很有質感。對大小顛簸都能進行完美的過濾。四驅方面HIGHLANDER匹配的是適時四驅系統，進一步增加了燃油經濟性。

最後來看看價格，雖然目前HIGHLANDER並沒有優惠政策，甚至在有些地方還加價，但是銷量依舊不減，主要得益於較低的起售價和全系標配的2.0T發動機。

統計圖上可以看到，HIGHLANDER的銷量走勢依然屬於同級別領先水平。

總的來說，HIGHLANDER就是這麼一款產品，沒有特別突出的優缺點，用豐田自己的話來說就是堅持中庸之道，即便是丐版也是2.0T發動機，極低的故障率以及極好的口碑和耐用性，幾乎開不壞。所以，從這些方面似乎也能明白HIGHLANDER連續火了12年的原因，就是與豐田極好的找到了自己的定位——中庸之道如出一轍，HIGHLANDER亦是隻願作中型SUV中的品質標杆，它不追求產品力和價效比，但對於"品質"卻是一點也不含糊。