臨近2019年年底，奧迪仍然在努力捍衛中國市場銷量第一豪華品牌的地位。不管最終成功與否，奧迪已經為2020年做好了準備。超過20款換代/改款新車的產品陣容，代表了奧迪的決心。接下來我們來看看，從1月到12月，奧迪將如何度過它的2020年。

1月：奧迪新增RS 5 Sportback車型，開啟新的一年

外觀方面，新車的前進氣格柵和兩側的霧燈區域，都用了大面積蜂窩狀格柵造型。而車頭最吸睛的當然是“RS 5”和“quattro”LOGO，似乎在告訴你們我不好惹。作為“燈廠”，新款奧迪RS 5 Sportback配備了鐳射頭燈，點亮後的辨識度非常高，同時還有燻黑處理，視覺效果非常不錯。

內飾方面，奧迪全新RS 5 Sportback的內飾設計和A5類似，但是增加了許多碳纖維材質，實現部分輕量化。而Alcantara包裹的方向盤讓人忍不住去“盤”它。整個內飾給你一種強烈的駕駛慾望。

動力方面，新款奧迪RS 5 Sportback搭載了一臺2.9T V6的雙渦輪增壓發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米，0-100公里/小時的加速時間為3.9秒，與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時還配有quattro四驅系統。

2月：Q7車型將會進行一次中期改款

外觀方面，新車前臉汲取了奧迪Q8的設計元素。細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但更加扁平，再加上稜角分明的大燈組，視覺上會顯得更加運動化。

新車對車尾同樣進行了較大調整，更加扁平的尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，拉寬了該車的視角。此外，雙邊共兩出的排氣裝飾罩，以及後保險槓的黑色/銀色飾板，進一步提升其SUV的野性。

內飾方面，新車採用了奧迪最新的設計風格，其最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，新的中控大屏整合有Audi MMI導航系統和Audi Connect系統。儀表盤同樣採用了全新的數字佈局。奧迪官方表示，新款Q7的的內飾佈局使得其在空間上得到了小幅提升。

動力方面，國內發售車型預計依舊搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，調校上相比於老款有一定的調整。此外，新車還將搭載48V輕混系統，進一步提高新車的燃油經濟性。

3月：S6/S7會進行一次換代

在設計上，S6採用奧迪品牌全新家族化設計語言，特別是車頭經過重新打造的LED光源頭燈，在視覺效果上看起來更為凶悍。在車頭中央，還有大尺寸鍍鉻進氣格柵，而在下保險槓兩側，還有尺寸碩大的導流槽。

車尾部分，分體式尾燈內部搭配LED光源，全新的造型設計在夜間點亮後有著較高的辨識度。雙邊共四出排氣佈局，無論是視覺還是聽覺，都是一種享受。

內飾方面，整體佈局與普通版奧迪A6採用相同的設計語言，三塊液晶顯示儀表的設計，凸顯出豪華感和科技感。新車內部還搭配了許多木紋設計和鍍鉻裝飾，進一步營造了豪華感。

動力方面，新車搭載的是3.0T V6柴油動力的發動機以及2.9T V6汽油動力的發動機。其中，3.0T柴油版車型最大功率為349馬力，峰值扭矩為700牛▪米;2.9T汽油發動機最大功率為450馬力，峰值扭矩為600牛▪米，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並全系標配quattro四驅系統。

S7的改動與S6類似，也是著重對燈光進行了改造，頭燈和貫穿式尾燈在夜晚都極具辨識度。

全新奧迪S7的前臉在A7的基礎上進行了運動化的包裝，進氣格柵採用了凌厲的六邊形造型，佔比面積很大，採用了橫條進行裝飾，底部兩側的空氣導流槽採用了多邊形的造型，並進行了燻黑設計，霸氣十足。

內飾方面，與S6類似，也是採用三屏的設計，充滿科技感又不缺豪華感。動力方面，新車搭載是3.0T V6柴油動力的發動機和2.9T V6汽油動力的發動機，並匹配了48V輕混系統。

4月：A4L中期改款、A6L 2020年度改款、新增車型Q3 Sportback

中國產A4L基本沿襲了海外版新款A4的設計，大燈組、中網均使用了最新造型，內飾10.1英寸中控屏將支援觸控功能。

採用溜背造型的Q3 Sportback除高度降低外，其他方面與Q3基本保持一致，動力上沿用1.4T、2.0T（高/低功率）發動機。

5月：R8中期改款、Q7 e-tron中期改款

前進氣格柵更加扁平，目前尚不清楚更詳細的引數，但據官方訊息透露，該車搭載了5.2升V10發動機，這是一款與藍寶堅尼Huracán Performante同款的發動機，最大功率為640馬力，峰值扭矩為597牛▪米。這與目前R8 V10的540馬力和539牛▪米，以及目前R8 V10 Plus的610馬力和560牛▪米的成績不相上下。

6月：中期改款RS 4 Avant

外觀上，新車延續了新款A4最新家族式語言，六邊形進氣格柵更扁平更寬大，中網換成了更運動的蜂巢狀造型，車標也被同樣塗為黑色。

車身側面比普通A4額外加寬30毫米。車尾部分，RS系列標誌性的巨型雙邊雙出排氣，柵格狀光源尾燈也進行燻黑處理。

而內飾方面，新車與新款A4一樣取消了MMI旋鈕，增大了中控屏尺寸並增加了觸控功能。動力方面新車搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率450馬力，最大扭矩600牛▪米，0-100公里/小時加速僅用4.1秒。

7月：A8L 60 TFSI 4.0T、S8換代

外觀商務但是又不平庸，下得了賽道，接得了老闆。

8月：A5/RS 5、S4/A4 Avant/A4 allroad中期改款

9月：全新RS Q8

奧迪RS Q8搭載了4.0T V8發動機，最大功率600馬力，峰值扭矩800牛▪米，0-100公里/小時加速僅需3.8秒，13.7秒即可達到200公里/小時，電子控制的最高時速為250公里/小時。與發動機匹配的是8速手自一體變速箱，並傳遞到quattro四驅系統。

純機械中心差速器配置為行星齒輪，通常將驅動力以40:60的比例分配給前後軸，最多可以將70％的方向導向前輪，將最多85％的方向導向後輪。

新車全系標配MMI資訊娛樂系統。它包括符合LTE Advanced標準的Audi Audi資料傳輸模組和Wi-Fi熱點。導航系統從駕駛路線中學習駕駛員的偏好，因此可以提出明智的建議。Audi Connect的線上服務為路線規劃過程添加了預測功能。

10月：新增e-tron Sportback，還有其它多個車系的年度改款

e-tron Sportback搭載了數字矩陣式LED 前大燈，在使用過程中，燈光可以在車輛前以投影方式顯示在牆上或地上，用於轉彎、城市和公路照明。不僅能投射光，還可以自定義投射影像。此外，它還提供了一些創新功能，如車道燈和方向燈。在高速公路上，車道燈會產生一片與車道一致的燈光，照亮行駛車道，並在換道時進行動態調整，這樣可提高駕駛者對相關車道的關注度，從而提高駕駛安全性。

對比奧迪e-tron，奧迪e-tron Sportback在續航里程上表現略有優勢。單次充電的續航里程為446公里（WLTP），比奧迪e-tron增加了約10公里。

內飾方面，奧迪e-tron Sportback配備了MMI作業系統。上方觸控式螢幕為12.1英寸，可供駕駛者控制資訊娛樂、電話、導航和e-tron專屬設定；下方觸控式螢幕為8.6英寸，用於輸入文字、操作便捷功能和控制氣溫。

此外，還提供了“plus”版本供客戶選裝。“plus”版本的亮點在於儀表盤周圍額外增加了一個顯示區域。在必要時，顯示屏和操作屏可以延展到抬頭顯示功能上，將重要資訊投射到擋風玻璃。

12月：e-tron將從進口切換成中國產，並新增A8L 60 TFSIe車型

A8L 60 TFSIe將延續V6發動機，並搭配更大容量的電池組。最大功率為443馬力，峰值扭矩700牛·米。配合quattro四驅系統，0-100公里/小時加速時間在6秒內，最高時速可以達到241公里/小時。

如果使用EV模式，在WLTP測試工況下，最大純電續航里程為40km。

2020年對於奧迪來說是一個大年，這份大禮感覺出了奧迪滿滿的誠意，除11月外每個月都會有改款或者新款上市，那是否會有一個讓人滿意的變現呢，市場能否接得住這份大禮呢，讓我們拭目以待。