說到特斯拉，大家首先想到的都是炫酷的外形，科技的內飾，特別是炫酷的超級大屏，因為特斯拉的車載大屏，現階段各式各樣的汽車廠商在自家推出的新車型上都安裝了類似特斯拉的大屏，以順應當下的潮流環境，的確，特斯拉的內飾引領了汽車行業大屏的潮流。

說到大屏，那必然就會說到大屏中的各種各樣的控制系統和APP，豐富的APP能夠讓車主在駕駛的空餘享受便捷的操作和體驗，比如車載導航，音樂，視訊等等，其實中國產新勢力的造車企業們在這方面做得的確非常的好，便捷，快速，高效，而為什麼特斯拉在這方面卻一直詬病？

這個就要說到特斯拉和國內廠商的區別了，現階段國內汽車廠商為了加速產品迭代，精簡開發週期和難度，基本都在使用以安卓為核心的“魔改”系統，就像小米的MIUI，華為的EMUI等等，這些的本質都是基於安卓系統，所以從APP的開發和修改上相對來說簡單，並且適配速度很快，同時相關APP的公司也會主動跟進適配，並不一定需要車廠在這方面投入過多的時間和精力去適配APP，這樣消費者使用時的體驗基本和手機端沒有什麼大的差別。

說到特斯拉的車載系統，首先我們需要說到Liunx系統，特斯拉在沒有開發出第一代Model s時，Space X時就已經基於Linux開發出了各種航天系統的軟體，航天系統的開發的目的是為了保證系統的獨立性和可控性，保證在使用的過程中不被破壞，同時自己寫程式比套用其它系統要安全，當然，馬斯克也不願意受制於人，保證自我生態的發展和封閉，這一點很像蘋果的喬布斯，在這樣的情況下，特斯拉也跟著Space X一樣，使用Linux開發了一套獨立的車載系統。

Linux本身是一個開源的系統，誰都可以使用和修改核心原始碼，將Linux做二次開發變成自己的系統，比如Mac OS，IOS，甚至是Android，這些都是基於Linux，有人會說，那都是基於Linux，安卓的軟體是不是也可以適配特斯拉的車載系統，這個就有很大的差別，就像IOS為什麼不能通用於Android一樣，開發工具，執行機制和核心程式碼都是有區別的，舉個簡單的邏輯，IOS執行邏輯是先吃飯再喝湯，Android是先喝湯其次吃麵最後吃飯，本身邏輯不一樣就無法執行，當然其中很複雜，就不贅述了。

特斯拉的APP不好用的這個點，我們要說的是國內，歐美國家比我們稍微好一點點，有些是適配了原生Linux系統的軟體，相對開發週期短一些，而國內幾乎沒有c端的Linux生態，我們常用的軟體絕大部分都是windows和Android，Mac OS的軟體也是近幾年才開始開發，主要原因也是IOS的大規模普及，所以特斯拉車載的適配就顯得特別的困難，特斯拉車載的主要幾個軟體如：QQ音樂，騰訊視訊，愛奇藝，喜馬拉雅，這些都是基於網頁版，本身其實不是一個APP，所以在使用上與國內新勢力廠商有著較大的差距，這些APP廠商本身就沒有適配Linux系統，所以特斯拉也只能使用網頁版，而特斯拉嵌入的騰訊地圖，其實是實實在在的APP模式，但騰訊地圖只是提供了基準地圖資料，所有的開發都是特斯拉自己在本地製作，可想而知難度多大，我們一直說特斯拉地圖不好用，換成高德或者其它的，其實換哪個都是換湯不換藥，因為這些常用的地圖APP都沒有Linux版本，而這些軟體在其它系統平臺上早已迭代了n次，才換來了大家舒適的使用體驗，這時候就如同開習慣了法拉利的人，讓你去開夏利，的確不舒適，但那些說著要換高德的人又怎麼會知道換了也沒有用，從頭開發的難度有多少，一個車廠要去開發一個地圖軟體，需要大量的本地工程師去編寫和優化，所以這就是造成特斯拉車載APP的諸多不便的原因。

當然針對現階段本地化不利的情況，特斯拉現在正在加大中國本地化APP的適配和開發，相信不久的未來特斯拉會給我們一個不一樣的Linux的車載生態圈，帶來不一樣的體驗。