在汽車消費習慣變化中有一個頗有意思的現象是，當代買家在購車時，多少有些刻意“反叛”上一輩人的喜好，不再刻意強調大空間和舒適性，而是把核心需求鎖定在了辨識度、車輛動態體驗以及互聯配置等方面。

換言之，年輕人既要車輛的造型和配置跟上潮流不過時，又想要開起來帶酷勁兒，相較於以前對車企和產品的要求實際上更為苛刻，而這一次試駕到雪佛蘭創界RS，就是一臺十分具有潮酷感的車型。

現在幾乎所有汽車品牌都在強調“要為年輕消費者造車”，言行一致的卻不多，而雪佛蘭因為骨子裡的年輕、激情特性，應該是市面上為數不多擁有先發優勢以及對新生代消費者需求理解比較深刻的一個品牌。

這樣的特質，首先在創界RS的動態表現上體現出來。此次試駕的車輛動力總成採用1.3T發動機+9AT變速箱的組合，享受上汽通用發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。1.3T發動機引數足夠漂亮：最大功率達到121kW，最大扭矩240Nm，保證了它在起步階段就有積極的動力響應，同時藉助9AT變速箱綿密的齒比來保證平順性，不至於讓車輛在低速蠕行或者跟車時發生惱人的闖動和頓挫。

而我們又嘗試了在40kph或者60kph的巡航狀態下突然踩下全油門，此時能明顯感受到變速箱積極的減檔過程，車輛會很快進入全力加速的狀態來給予駕駛員充足的超車信心。當然，如果在110kph或者120kph的工況下再提速會有些為難這臺發動機，但有了足夠出色的初段動力發放和中段爆發力，創界RS在城市場景下的行車素質和日韓系品牌排量更大的自然吸氣車型相比，是隻贏不輸的。

因此在大多數情況下，我們都可以把這臺創界RS開得很輕快，只是需要注意的是，它的制動踏板則屬於腳感較硬的種類，如果習慣了日系品牌車型剎車時那種需要線性和多次制動的駕駛者，在初上手駕駛時也許需要一個適應過程。

由於這一次試駕都是在常規的鋪裝路面上行駛，車輛全程保持在兩驅行駛的狀態，並沒有用得上那套四驅系統的路況。參考之前我們在郊區路況下對EncoreGX四驅系統的體驗，大致也可以模擬出創界RS應對多路況時的表現，這套四驅系統在監測到路況變化以及前輪打滑時，可以在0.2秒內快速響應並實現切換，從而將驅動力分配到後軸，應付野外交叉軸或者炮彈坑都很輕鬆，如果換成城市中的一些需要即時脫困或者考驗通過性的路況也肯定不在話下。

相較於體感上較為明顯的加速感受，創界RS無法被量化，但又有底氣作為重要賣點的地方是它的操控質感。

首先創界RS的方向盤手感屬於偏沉的設定，輸入轉向指令時能給人“精準”的第一印象，車輛在高速路面上的沉穩感，以及對車身側傾的控制均展示出偏運動的一面。在遇到不平整或者連續起伏路面的衝擊時，創界RS又展示出了良好的車身剛性，懸架的動作十分迅速，能馬上吸收多餘的震動，這樣的底盤反饋如果放在十年前會被認定為小眾車，而現在的年輕人都喜歡帶有歐美車型特質的操控性以及隔絕感，創界RS正好滿足了消費者在這一維度上的想象。

當然，創界RS另一個不該被忽視的部分，是它的造型辨識度。

事實上，在合資入門緊湊級SUV這個細分市場中，消費者的個性化可選餘地並不大，按照十多萬元的預算來選，通常只能得到現代ix35、日產Qashqai這類車身輪廓和線條都相對保守的產品，預算充裕一些的，會去選擇萬事得CX-4或者JeepCompass這類有著品牌獨特性加成的車型。

而當雪佛蘭近兩年開始將Redline設計逐漸普及到各個車型上時，我覺得Redline的造型元素已經將運動感塑造得很到位了，而RS設計套裝的推出則把效果進一步拉滿，並在終端好評如潮，典型案例就是今年上市的MonzaRS版，它儼然已成該車系的售賣主力。

同樣的，創界RS版本在外觀內飾設計上的“酷炫點”依然很多，年輕消費者所在意的獨特性和辨識度，都創界RS上得到了充分展現。

創界RS突破了許多此前雪佛蘭車型的造型習慣，但視覺效果爆炸，比如使用了前大燈分體式造型設計和側身的撞色車頂，並採用了時下流行的懸浮式車身，搭配碳纖維效果的運動包圍，對運動感的詮釋十分到位。

既然是RS版，車輛也配置很多專屬標識來增強個性化味道：前格柵處和尾部都設定了RS專屬耀紅徽標，而LOGO、外後視鏡和車尾銘牌則運用了黑色塗裝，18寸五幅運動輪轂樣式明顯也進行過精心搭配。

進入創界RS車內，RS的專屬標識和點綴同樣無處不在：中控把手的紅色飾條、鑲嵌黑色領結的平底運動方向盤、排擋杆和座椅上的RS字樣，都進一步強化了車內的專屬氣息。

當然，作為雪佛蘭新一輪的產品，創界RS搭載了全新一代MyLink+智慧車載互聯絡統，全系標配8吋高清觸控式螢幕，支援Apple CarPlay與Baidu CarLife兩大手機系統的連線，同時OTA升級、多樣化的內建APP以及每年100G的免費流量，也悉數出現在了車輛上。

小結：

因為有了創界的加入，目前雪佛蘭在10-20萬元建立起了一條完整的SUV產品陣容，而新車的定位和價格，決定了創界會頻繁出現在很多首次購車者的清單當中。與此同時，對於那些正猶豫著要不要從10萬元級車型增加預算到15、6萬元級來換取更多用車享受的買主而言，創界同樣是一個絕佳的升級選擇，個性化的外觀內飾不必多說，不俗的動力和科技配置加上頗具功力的駕控體驗，都值得追求潮與酷的消費者仔細考慮。

撰文｜佘牟

編輯｜白朮

審校｜蘭青青