在國內的汽車市場當中，十萬元級別的轎車領域可謂英雄輩出，加上近幾年自主品牌的飛速發展，優秀的新興車型更是層出不窮。一年前，吉利繽瑞就憑藉出眾的顏值和豐富的配置成為自主品牌轎跑界的新秀，搶佔了不少市場份額。然而對於日新月異的汽車市場而言，新秀轉眼變“老炮”，為了應對新興車型的挑戰，繽瑞在今年4月份推出了升級後的2019款車型。

而在一眾新興車型中，最具競爭力莫過於今年9月份上市的新寶駿RC-6。一方面，新寶駿RC-6定位於跨界家轎，掀背的設計為其顏值加分不少；另一方面，憑藉智慧網聯和智慧駕駛兩張王牌，在配置上也打得繽瑞措手不及。

到底是繽瑞“薑還是老的辣”，還是新寶駿RC-6“長江後浪推前浪”？我們一起來看看詳細的對比，用事實說話。

跨界掀背造型和星際幾何設計語言是新寶駿RC-6的“殺手鐗”之一。前臉大尺寸網狀格柵視覺衝擊感強烈，搭配上點陣式鍍鉻裝飾，增強運動氛圍的同時又不失精緻感。新寶駿RC-6的車身側面融合了轎跑與跨界掀背式雙重特徵，還採用了從前大燈貫穿至尾翼的腰線設計，整體風格年輕動感，相當吸睛。

吉利繽瑞採用的則是家族化的星河回紋前格柵，搭配前大燈組和雙C式進氣口，整體造型同樣時尚動感。但把兩車擺在一起就不難發現，繽瑞的格柵比新寶駿RC-6更小，進氣口也不如新寶駿RC-6來的霸氣。此外，繽瑞的尾部也採用了溜背式設計，但總的來說少了幾分亮點，線條也沒有新寶駿RC-6低平流暢。

另一方面，吉利繽瑞4680*1785*1460mm的車身尺寸和2670mm的軸距在同級別車型中也只能算中規中矩。有限的車身尺寸不僅會影響繽瑞乘坐空間的舒適性，也使其外觀少了幾分霸氣感。

反觀新寶駿RC-6，除了擁有4925*1880*1580mm的越級尺寸，2800mm的軸距更是達到了B級車的級別。從資料對比就能明顯看出來，新寶駿RC-6在空間及顏值上顯然更具優勢。

除了在顏值和空間上的差距，兩款車在科技性配置方面的表現也有所差異。而隨著汽車“新四化”發展，汽車已不僅僅是簡單的出行代步工具，作為人們的智慧出行夥伴，消費者越來越願意為科技性配置買單。與此同時，車輛配備的科技性配置也成為衡量產品力的重要因素。

在智慧駕駛方面，吉利繽瑞和新寶駿RC-6表現不相上下，兩款車都具備L2級智慧駕駛功能，算是同級車型中少見的高質價比車型。兩款車都搭載了TSW限速標識預警、TSA智慧限速輔助、ACC自適應巡航等14項實用功能，智慧化水平完全不輸30萬的高檔車。無論是公路高速行車、市區人車混雜路況，還是狹窄車位泊車，它都能從容應對，還能有效緩解新手司機的緊張感，讓駕駛變得更加輕鬆。

（新寶駿RC-6）

（吉利繽瑞）

而兩款車在科技性配置方面的差異，主要表現在它們對智慧網聯方面的不同見解上。吉利繽瑞期望通過豐富車機功能來代替手機，雖然也具備了一定的實用性，但從實際體驗來看，功能沒有新寶駿RC-6全面。在吉利繽瑞的車機系統中，OTA線上升級全系缺席，連最基本的GPS導航系統和語音控制也沒有實現標配，這樣的智慧化程度以今天的目光來看已經不太夠用。

（吉利繽瑞）

反觀新寶駿RC-6搭載的新寶駿手機車聯網，將智慧手機的能力直接嵌入汽車。這樣做的好處不僅能將語音識別的速度提升20倍，而且還能做到車機系統個性化定製，讓車主定製自己專屬的車聯網。此外，新寶駿車聯網系統的擴充套件性也很高，像手機遠端控制車輛、線上終身無線升級、微信聊天等功能應有盡有，整套多媒體系統的娛樂性和實用性都非常高。

（新寶駿RC-6）

總結一下，吉利繽瑞雖然憑藉去年的成績搶先一步成為不少消費者的備選車型，但新寶駿RC-6憑藉更出彩的外觀、更寬敞的空間表現以及更先進的智慧化配置，實現了後來者居上，成為消費者更佳的選擇。而對於車企而言，在科技如此發達的當下，不進則退。如果新車無法與先進的科技接軌便無法抓住消費者“善變”的喜好，更難在的競爭激烈的汽車市場站穩腳跟。