作為合資品牌中的王者，豐田的2019年可謂是順風順水，COROLLA和LEVIN銷量都在3萬以上，新款榮放也頗受好評，就連剛上市的亞洲龍銷量也一路飄紅。這款車不但配置比較高，油耗也低得驚人，某網站亞洲龍車主實測油耗，2.5L車型百公里平均油耗只有6.5L！這個油耗已經趕上了很多小型SUV，那麼亞洲龍是怎麼做到的呢？它除了省油之外的亮點又有哪些呢？

亞洲龍作為取代CROWN的車型，它的定位實際上要比CROWN年輕，這一點從它的外觀上就能看出來，亞洲龍整體輪廓走的是類似Sylphy的稜角分明路線，和CROWN的圓潤路線大相徑庭。

亞洲龍的前臉幾乎被罈子型中網佔滿，這種誇張設計豐田其實不是第一次用了，之前的COROLLA上就用過這種前臉設計。

亞洲龍的罈子中網設計可以分為兩部分，上部分類似瓶子口設計，下面是罈子身設計，無論壇子扣還是罈子身，都有密集的鍍鉻飾條做裝飾。這在當下合資車當中並不多見。

因為中網的面積太大，亞洲龍的霧燈都被擠到最下端的兩側，不仔細看真發現不了。

亞洲龍的車燈並沒有和中網相連線，中間留出了一定間隔，這也讓這款車的前臉看起來比較寬

作為代替CROWN的中級車，亞洲龍的車長為4975mm，已經接近5米，軸距則為2870mm，無論軸距還是車長在同級別中都是名列前茅，在加上豐田對於車空間的攫取能力，亞洲龍實際車內空間或許會更大。

作為一款中級車，亞洲龍卻有一個大溜背設計，從側面來看，這個溜背角度之大比較罕見，這也讓我對這款車的後排頭部空間有些擔憂。

亞洲龍的車尾設計力求給人一種高階感，所以它的英文名字被印在了後備箱LOGO的下方，除了字母LOGO之外，亞洲龍車尾尾燈還有燻黑處理，排氣管則是雙排設計。我還注意到，亞洲龍後備箱上有一個小尾翼，這是運動車才有的配置，這也說明了亞洲龍的定位，那就是年輕化。

可能是人到中年的關係，我對亞洲龍的米黑色內飾情有獨鍾，在我看來，這款內飾配色明暗搭配剛剛好，顏色也不誇張，無論年輕人還是我這個歲數的中青年都會喜歡。

當然在內飾線條設計上，亞洲龍力求做到年輕化，這也讓它的內飾多了很多，我們這個歲數覺得不合適的地方，比如它中控臺是三層結構，上面搪塑軟包，中間是一塊仿木紋飾板，下面則是米色皮革。

第二層和第三層中間還夾雜著空調出風口，這樣的設計非常拉風個性，不過我想到的則是後期打理起來會比較麻煩。

亞洲龍的電子屏尺寸為9英寸，這個尺寸在當下看不過是剛剛好，這款電子屏側面有兩排物理摁鍵，設定目的是為了觸屏不好用，及時頂上以防電子屏無法操縱，而它的介面佈置也非常簡潔，對於小白車主來說，這樣的佈局很容易上手，降低了使用難度。

亞洲龍的電子屏只有雙擎版支援導航，省下的版本都不支援，語音識別低配車型也沒有，高配車型也不過支援到語音撥打電話，但是在我看來，這些配置日常使用足夠了。

配置方面，亞洲龍配置可以用相當豐富來形容，即便是不足20萬的入門版車型，它的配置也比很多同級車頂配車要高。在亞洲龍車內，我們常說的主動剎車和併線輔助已經成為常規配置，膝部氣囊也是全系標配。

輔助配置也一樣，你在亞洲龍車上看不到定速巡航這個配置，那是因為它已經被自適應巡航所取代，同樣即將被取代的還有倒車影像，在亞洲龍上，全景影像已經不算是頂配獨享了。它的22萬車型就有配備。

亞洲龍的動力總成有兩種，一種2.0L一種2.5L，兩款發動機都是自然吸氣的，對於渦輪增壓控來說，你們還是繞行吧。

我們就來聊聊亞洲龍的2.5L發動機，這款發動機最大馬力209匹，最大扭矩250牛米，一般這個動力水平的車子，油耗一定是比較高的，然而豐田是幹嘛的？它玩的就是經濟省油，於是按照亞洲龍真實車主油耗來看，它的2.5L車型評價百公里油耗只有6.5L。這是一個什麼概念，亞洲龍的油箱為60L ,你加滿一箱油，按照平均油耗去開，能開出900KM的距離！這個續航里程和亞洲龍的尺寸來看，簡直是不可思議！即便是達不到這個續航里程，700KM也足夠讓人大吃一驚了。

總結：亞洲龍今年剛剛上市，10月銷量就突破6000臺，作為CROWN補充的它，現在已經成為了豐田在中級車市場新的旗艦，這款車有日系車經濟省油的一面，也有豐富的配置，它價格也不貴，除了終端沒有太大優惠力度之外，亞洲龍幾乎是完美無瑕了。

如果你是一個日系車粉絲，你想買一臺日系中級車，那亞洲龍絕對是你最佳選擇之一。