我記得去年在廣州車展，第一次看到標緻508L的亮相，確實有很大驚喜，本來我就對法系車的設計沒有抵抗力，而且客觀來說，新一代車型在設計上煥然一新，進步很明顯。驚豔、精緻，就是508L給我的印象，底盤部件更是下足料，價格總算迴歸理智，按理說，508L的產品力是不錯，甚至我覺得在B級車市場中，是最有個性最有自己味道的，但目前為止月銷量只有三位數，還基本沒有優惠，到底是什麼緣故？

了解基本的市場行情，最簡單直接的方法自然是通過經銷商。先說個題外話，出發前在網上一查標緻的4S店，廣州和佛山都只有兩間，非4S的經銷商也少得可憐，原來想看標緻的新車，真的不算方便。

店裡的銷售說，來看508L的人並不多，雖然上市已經半年多了，但好歹也是重磅車型，熱度應該尚有餘溫，新車關注度這麼低，還真不多見。而且可以排除是某一家店的原因，畢竟一共就兩家4S店，想看車的肯定會去其中一家，當然也跟標緻的宣傳聲量不大有關，並沒有將508L大範圍傳播，“酒香不怕巷子深”的做法在以前或許行得通，但現在的年代，酒再香也要大力吆喝，尤其對於小眾如標緻來說。

508L只有4個配置選項，對於選擇困難症來說肯定是福音，而1.8T會更受關注一些，訂單也最多（雖然總數只有個位數），畢竟低配不到19萬，已經有211匹馬力，單論動力引數的價效比，508L在B級車中算是挺高了，可能標緻從4008和5008吸取了教訓，這次定價顯得腳踏實地一些。仔細研究配置表，不難發現508L的價格範圍，其實藏了一些小心思。

你以為頂配只要22.57萬，其實還有“隱藏頂配”，就是會有3萬元的選裝包，像展廳裡的展車，那些勁浪音響、可變懸掛、有花紋的紅色nappa座椅帶按摩功能，還有一系列主被動安全配置等，通通都不包含在標準配置中。也就是說全部選裝完，508L的價格實際上要接近26萬的裸車價，標緻的目的很明確，就是不想用較高的指導價來嚇走消費者，真要全方位的享受，就要額外選裝。

法國車一向定位小眾，508L選擇加長真的是為了妥協嗎？實際上加長了的後排，乘坐體驗並不好，空間雖然充裕，但靠背角度明顯強差人意，而且原版是掀背設計，來到國內版後變為常規設計，導致尾廂開口不夠大，這些都表明，標緻不是真正想為中國消費者量身打造一款B級車，有種敷衍了事的感覺。更不用說現場觀察展車，居然發現兩邊前後車門有明顯落差，對於強迫症來說，可能就比較難接受了。

其實508L從配置，從產品力來看，真的不比主流的B級車差，甚至更有個性，但標緻偏偏要抹殺掉最具代表性的無框車門、掀背設計，拿加長來暫時妥協，我感覺是適得其反的效果，甚至銷量如此慘淡的情況，經銷商也不拿出一點優惠，法國人倔強固執的思想，何時能改一下呢？