前些日子豐田章男突然炮轟電動車，是真的急了。

世界都認為未來將會是電動車的天下，燃油車在後面小几十年一定會被淘汰，資本已經給出了答應，擁有83年曆史的豐田市值為2121億美元，中國成立剛6年的小鵬汽車2020年8月才上市，現在市值高達371億美元，上市兩年多的蔚來市值979億美元，比亞迪現在市值也約1000億美元，上市半年的理想汽車現在也有294億美元。

要知道蔚來2020年只交付4.37萬部車，小鵬只交付2.7萬部車，理想只交付3.26萬部車，比亞迪交只付了17.9萬部新能源車，其中高階車漢月銷售達到了1.2萬臺。而特斯拉一年共交付近50萬部車，市值達到了驚人的7700億美元左右，相當於3個豐田，7個大眾。

資本市場已經用行動表明，留給傳統燃油車的時間不多了。

為什麼會這麼說？因為不管是資產市場，還是汽車產業鏈整合，都已經在用行動表明新能源汽車的未來。

蘋果高管當年接受《紐約時報》採訪，說之所以選擇將生產搬到中國，是因為中國有大量中級工程師、隨時能提高產量的工廠、一站式高科技企業，這些都是全球其它國家都不具備的。

這個是中國最具有優勢的基本盤。而我們現在在做的事，就是在整合產業鏈。怎麼做的？就是把國際新能源汽車巨頭特斯拉放了進來。

特斯拉的到來，將拉動整個新能源汽車產業鏈的發展，涉及到十大部分，包括：動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、中控、內飾、其他構件、外飾等。一共有130多個供應商替特斯拉供貨，而中國企業佔據一半。

這就是特斯拉這隻超級鯰魚帶來市場整合效應。只要電動車上下游產業鏈在這裡，中國可怕的消費市場在這裡，只要有產業鏈在，品牌就會起來。就像一如當初把蘋果放進來，整合了手機產業鏈後，我們誕生了自己手機品牌華為、小米、OPPO一樣。

透過整合新能源汽車產業鏈的方式，去打造新能源汽車市場的土壤，進一步絞殺燃油車的空間。

所以，留給燃油車的時間不多了，不是一句嚇唬人的空話。

為什麼要絞殺傳統燃油車市場的生產空間？這或許是國家在下一盤大棋。

因為新能源汽車普及甚至完全替代燃油車是大勢所趨。但是電動車的巨大意義在於改變世界能源結構，我們將極大減少對石油的依賴。石油美元掛鉤的計算體系，是美元稱霸世界的武器，是向全世界薅羊毛的工具。減少石油依賴，以及在石油背後美元金融的控制，才是我們最終的目的。

綜上所述，新能源汽車行業不單單改變的是汽車，也不單單改變的是能源，最終可能改變的是整個世界。