前言部分，

今天終於有幸寫了一篇斯柯達品牌的車系，定位於小型SUV的柯米克GT。當然今天的只是體驗篇，並非抄底篇。或許很多小夥伴們對斯柯達旗下的柯米克GT並沒有那麼熟悉，不過沒關係，看完今天的圖文內容，你或多或少就會對它有一定的了解，說不定還會產生一定的興趣。

GT TSI230 DSG旗艦版

車型解析，價格。

柯米克GT的定價區間為：12.59萬-13.99萬。跨度也就只有1.4萬元，相差並不是很大其中搭載兩款發動機，1.5L自然吸氣引擎與1.2T渦輪增壓引擎。不過經過小編的細心觀察以及大資料統計分析之後，得出關注度最高的車型也就是我們今天所要聊的2019款 TSI230 DSG旗艦版。

2019款 TSI230 DSG旗艦版的指導價為13.99萬，目前蘇州地區優惠0.6萬，也就是說優惠完的指導價13.39萬，加上購置稅1.15萬左右，保險0.55萬左右，最終上路成交價為15萬多點，不過一般這個小零頭，4S店還是可以給你抹掉的，所以最終成交價就是15萬落地！

雖然是小改款上市車型，但是價格還是有相當實惠的。但是即便如此，小編還是要保持客觀的角度來看待分析斯柯達的柯米克GT這款SUV車型，畢竟讓大家買到自己心儀的車才是小編的初衷。好了接下來就從它的自身品質配置細節，油耗表現，養車成本上，具體來聊聊今天的主角，斯柯達柯米克GT，DSG旗艦版吧！

外觀。

這個並不是本文的重點，畢竟蘿蔔青菜各有所愛嘛，所以欣賞一下柯米克GT的外觀吧。

GT TSI230 DSG旗艦版

GT TSI230 DSG旗艦版

總結一下，柯米克GT還是可以明顯的看出，它走的就是年輕時尚風格。就是輪轂造型嘛，有點過於誇張了。

GT TSI230 DSG旗艦版

配置。

今天給大家推薦的這款車型呢，配置還是相當可以的。可能在大家的印象裡面，配置高多數是中國產車，不過今天或許要重新整理大家的認知了！

GT TSI230 DSG旗艦版

斯柯達柯米克GT，230TSI DSG旗艦版配有胎壓報警，ESP車身穩定系統，後車雷達，定速巡航，可開啟全景天窗，車頂行李架，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，多功能方向盤，皮/織物混動座椅，後排比例放倒，8英寸中控觸屏，車載藍芽電話，手機互聯，全LED大燈組，感應式雨刷，自動空調，車內PM2.5過濾。

GT TSI230 DSG旗艦版

GT TSI230 DSG旗艦版

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雖然配置的確很高，同時也有很多小細節處理的也相當到位，比如檔杆的GT標識，座椅的GT標識以及雙縫線處理，讓這車看上去就很有運動感。但是還是有著小槽點。都是15萬的車了，居然還沒有電子手剎，實屬不該。方向盤也是塑料材質的，握感不佳。後排居然也沒給出風口，這有點說不過去了吧。車內的硬塑料太多，整體感覺偏廉價。

GT TSI230 DSG旗艦版

空間。

斯柯達柯米克GT的車身尺寸，長寬高為：4409x1781x1606mm，軸距2610mm。雖然軸距達到了2610mm，但是官方標定為小型SUV。雖然定位於小型SUV，不過後排空間還是十分夠用的。

GT TSI230 DSG旗艦版

座椅相當舒適柔軟，而且座椅靠背角度也是很到位，加上還算不錯的腿部空間，整體後排體驗還是相當不錯的。介於後排中間沒有頭枕，以及中間有著一定高度的凸起，所以後排不太建議同時乘坐三個人。

GT TSI230 DSG旗艦版

GT TSI230 DSG旗艦版

動態。

斯柯達柯米克GT搭載的是1.2T渦輪增壓引擎，當然這款引擎也出現在福斯Sagitar上。有著116匹最大馬力，200牛米的最大扭矩，拉動著1.36噸的車身，動力也只是剛剛夠家用級別。加上7速雙離合的加持，速度超過30km/h之後，動態響應還是十分平順的。唯獨可以說的就是低扭情況下，就顯得比較乏力了。實測柯米克GT百公里加速10.8秒，這個成績也剛剛好印證了動力夠用。不過剎車成績還算不錯，百公里制動距離37.4米。

噪音抑制上，在平時的60km/h的時速下，測得的分貝值58；80km/h的時速下，測的分貝值62；120km/h時速下，測的分貝值68。中規中矩的水平。

油耗。

如果你在擁堵的市區路況下，百公里油耗在7-8個左右，如果你在巡航高速路況下，百公里油耗會降到6個以下。就看你使用的路況了。230TSI DSG版本百公里綜合油耗在6.5L，僅供參考。

GT TSI230 DSG旗艦版

保值率。

一般保值率的高低取決於車子的品質好壞，以及新車的價格是否堅挺，以及市場保有量等等。介於斯柯達車型目前定位尷尬，上有福斯車系的大幅度優惠，下有Jetta車型的低端福斯車搶佔市場。所以斯柯達目前銷量並不是很樂觀，市場佔有率並不是很高，導致優惠幅度很大，所以保值率也就不高了。

小編感悟，

斯柯達曾經也在中國輝煌過一段時間，可是最近越混越不行。原因也十分簡單，第一中國產車的崛起，搶走了一批使用者；福斯車系也有著大幅度優惠，價格區間與斯柯達車型有所重疊，導致消費者都轉頭去買福斯；福斯又有了全新的低端Jetta品牌......所以斯柯達很難賣啊，但是斯柯達難賣，並不代表它自身產品力不行，所以才有了今天的這篇圖文。

GT TSI230 DSG旗艦版

當然或許大家對乾式雙離合有所牴觸，沒關係。如果呼聲高，下期小編就再做一期1.5L自然吸氣加6AT版本。