在近幾年汽車發展過程當中，哈弗H6不僅讓長城汽車“一戰成名”，並且帶動了中國產車企的快速發展，在城市道路中的中國產SUV車型數量也是很多車主有目共睹的。作為長城旗下銷量最高的哈弗系列SUV車型說明了國內車主對於中國產車企的認可度在不斷提升，而且長城汽車也沒有因為較高的銷量而有一絲驕傲，作為比哈弗系列更高級別的WEY系列車型不僅展現出了長城汽車向中高階系列發展邁出關鍵的一步，同時也展現出了帶動了中國產車企不斷探索的發展路線。

同樣與哈弗系列作為長城旗下的成員，看到WEY系列幾款SUV車型的同時也看到了比哈弗系列SUV車型更高的內飾配置，以及品質感更高的外觀設計。但是，從旗下幾款SUV車型銷量上卻表現並不是特別優秀，其實在筆者看來WEY系列SUV銷量較低的主要原因就是隻滿足了日後汽車市場需求中的品質感層面，在運動感上還有著很大的提升空間。今天的主角WEY-GT PRO車型，作為一款在19年法蘭克福車展上展現在眾多車主面前的長城SUV車型，而且做到了同時兼顧車型品質感以及運動感兩個層面。長城再添“運動版SUV”，“分體式”保險槓帶GT字母，還有散熱器。

作為一款帶有GT標誌的SUV車型，在外觀設計與現有WEY系列SUV車型表現出了更多的運動感。首先，在車頭主體設計上延續了現有WEY系列SUV車型的設計，其中包括不帶修飾配件的六邊形進氣格柵設計，以及兩側縱向設計的大燈。不過在其它配件細節上的變化卻展現出了該車較強的運動屬性。在下方進氣格柵的大尺寸設計基礎之上，蓋內在內部加入了黑色飾板配件，在多條黑色飾板配置之下的確可以提升車頭運動屬性。此外，與主流SUV車型無縫式保險槓的設計相比該車中間採用鏤空的設計，整體朝上的風格成為車頭眾多設計中體現運動感最強的一處。

然後，在車身側面該車在白色車漆的基礎之上還加入一部分黑色飾板，其中包括後視鏡，以及B柱等位置，並且輪轂還採用黑色的配置。此外，在Coupe風格的車身設計之下，在不斷緩慢下降的車頂之下，在後排車頂位置還加入了平直的線條，從而提供了更加寬敞的內飾空間。在車尾的設計上，比普通版車型還多了擾流板以及散熱器兩個配置，在兩個配置之下大幅度提升車尾的運動感，其中雙邊共兩出的排氣還採用了內鑲式的設計風格，與散熱器巧妙地結合在了一起。然後，在貫穿式尾燈的設計上，該車中間採用了更細的LED燈帶配置，“粗中有細”的設計與上方擾流板保持相同的風格。

基於上述的外觀設計，以及配置之下展現出的運動屬性與其定位更加貼切。其次，從汽車發展角度層面上來看，作為一直在城市SUV車型發展的長城汽車，該車上市之後可以讓車主看到長城汽車向運動方向發展的一面，而且還符合日後汽車市場需求。