駕駛的五大基本功：起步、停車、方向、換擋、離合與油門的配合。

另一種說法是：加速踏板、離合器、制動踏板、方向盤、變速桿。

加速踏板操作的標準是：穩加慢抬（就是加油的時候均勻用力，鬆抬時輕緩均勻，均勻是要點）

離合器操作的標準是：兩快一慢一停頓（踩下、抬起快，半聯動時停頓2秒，半聯動到接合過程要慢）

制動踏板的操作標準是：穩踩快抬（踩下時均勻快速，解除制動時要儘快鬆開）

方向盤的操作標準是：輕打輕回，打多少回多少，快打快回慢打慢回（方向盤的操作以左手為主）

變速桿的操作標準是：要有節律（也就是配合，加速時，踩離合、空擋、掛擋、踩油門；減速時，踩離合、空擋、踩油門、掛擋，也就是常說的“咔—咔—嗚”和“咔—嗚—咔”，“咔”是換空擋和掛擋的聲音，“嗚”是加油的聲音）

其實，我覺得五大基本功還是說“起步、停車、方向、換擋、離合與油門的配合”比較好。因為五大部件都不是單獨操作的，而是需要配合操作的，配合的練習才是基本功的主要內容。

起步階段，要先踩下離合和制動，再掛1擋、放手剎、打左轉向燈，然後是抬離合，離合抬到半聯動的時候，放制動、踩油門，起步。這裡就有離合和油門的配合。

起步之後就需要加速、加擋了。加擋又是一個離合、油門、變速桿配合操作的過程。

方向的練習是要練習在不同路況和車速條件下行駛的打方向的配合習慣。什麼路況、什麼車速、打方向的時機、打方向的快慢、打方向的角度，不練就熟悉不了。

行駛中還需要減速，減速分為制動和減擋操作。

換擋練習要求比較高，難度比較大，通常說的五大基本功中的換擋主要練的是對變速桿的操作熟練，不能看著換擋，不能拖泥帶水，要果斷、一步到位。而把換擋中的離合與油門的配合單獨列出來練習。

離合與油門的配合就是在起步、換擋時才用到的，左抬右落，右抬左落，配合熟練。

制動也一樣。行車中的制動，是不需要、也不允許踩離合的，而是直接把左腳從油門上抬起踩制動，從制動上抬起再踩油門，不熟練，踩錯了，可是要出大事的。

停車時，一般要先減速、減擋，停車時先踩制動，再踩離合。而我們在駕校學車時，大部分時間練的都是先踩離合再踩制動，這不是個好習慣。

而且駕校裡怠速、半聯動練的多，正常行駛練的好，也不利於養成好習慣。

再有幾個詞要解釋一下：

所謂“怠速”就是掛上擋、不踩油門情況下的行駛，對發動機不好，不必要的情況不要怠速行駛。

所謂“半聯動”就是離合器接觸但沒有完全接合的狀態，這時離合器片之間邊接觸邊滑動，發動機的動力只是部分的傳動到驅動輪上，車速比較慢。半聯動多離合器也是一種很大的損害，非必要也儘量避免。半聯動在起步階段和城市擁擠道路上緩慢跟車時要用到。

可見，練習五大基本功是首先要練習的內容，而練習本身也是一個熟悉道路駕駛的過程，它與上路階段的練習的區別就在於沒有考慮其他車輛和各種其他路況下的要求，如跟車、超車、讓車、會車，路燈、路口、人行道等需要觀察、打燈、減速等等要求。

我們的駕校練車，絕大部分時間都花在了練樁上了，偏離了真正學車的方向。