MPV領域，別克GL8的統治地位已形成許久，本田ELYSION與ODYSSEY兩款車加起來都拿GL8沒辦法，豐田在中高階MPV領域又沒有佈局車型，日產雖有Quest，但價格還是稍微貴了點，那麼國內一線的主流合資品牌就剩下福斯能與別克GL8抗衡了，目前福斯在售的MPV從價格低到價格高，分別有途安，Sharan，Multivan以及Caravelle這四款車，其中Teramont空間小，不適合商務，Sharan、Multivan同樣也不適合商務，至於Caravelle雖然高階，但它的定位更偏向於商用車，這麼說來福斯在中高階MPV領域也找不到一款能與別克GL8競爭的車。

但事實真的是這樣嗎？難道福斯、豐田這些大廠果真能放縱GL8在國內MPV市場縱橫嗎？何況GL8還是一款中國特供車，GL8在海外因賣不動早就停產了。

顯然，作為國內汽車行業的領頭羊福斯不會就此不顧，前段時間福斯釋出了一款全新的中高階MPV，英文名叫Viloran，音譯後這款車或命名為魏昂，該車將由福斯生產，成為Teramont，PHIDEON之後的第三款旗艦車。

不過魏昂這款旗艦車的資源可不如PHIDEON，眾所周知，PHIDEON於奧迪A6L出自同一平臺，有換殼的A6L之稱，而魏昂則與Teramont一樣，出自MQB平臺，重新整理了許多人對MQB的認識。

因為在多數人認知中，MQB平臺最大限度也就生產Teramont罷了，但沒想到魏昂這個大塊頭還是出自MQB，這難道是福斯MQB的潛力還沒被完全挖掘呢，還是福斯在壓榨資源優勢？

要知道從目前魏昂的申報資訊來看，該車的車長達5346mm，比Teramont的車長多出將近300mm，車寬1976mm，車高1781mm，也達到全尺寸車型的標準，軸距3180mm，無論是哪一個引數都超過別克GL8，是目前福斯品牌尺寸最大的一款車，檔次無疑會比Teramont高一截，不過魏昂日後上市的定價是否與GL8同級，還是說比Teramont還高一級，這還不好說。

關於魏昂的定位，其實從前臉設計有跡可循，與Touareg的格柵相仿，兩側的大燈也是矩陣式，下方副格柵也有亮色鍍鉻，論前臉氣場，福斯魏昂並不輸給GL8。再看其側身，魏昂給人的感覺不像是一臺MPV，彷彿是SUV與旅行車的結合，但依舊能感受到魏昂超出同級的尺寸，5米3的車長時的C柱與D柱之間的小窗面積都很大，保證了每一排乘客的通透性，所以這與GL8的懸浮設計呈現出的效果是不一樣的，魏昂給人的感覺更精緻些。

來到車尾，能看出魏昂濃濃的商務範，比GL8的車尾精緻許多，兩側尾燈中間各自延伸出一根鍍鉻，在中間福斯車標處匯合，車標下方也有魏昂的英文名字母，彰顯旗艦的檔次感，車尾底部的一整塊鍍鉻同樣凸顯出魏昂的氣場，看著就不簡單。

動力方面，魏昂將搭載福斯的EA888的高功率2.0T，最大馬力有220匹，與Teramont的高配2.0T是一樣的馬力，匹配的也是7DCT變速箱，這一點倒沒什麼意外，福斯的中高階車都是這套動力，不過魏昂的內飾還未亮相，預計可能會與Teramont的內飾差不多，大體不會超出福斯的一貫設計，但座椅舒適性肯定在Teramont之上。

綜合來看，福斯魏昂這款MPV確實與以往的福斯MPV有所不同，從其設計來看，它八成是衝著別克GL8而來的，畢竟福斯目前轎車與SUV市場都已佔據有利地位，加之現在MPV日漸受歡迎，福斯自然不會錯過，而從福斯車一貫的影響力，以及人們對福斯車的喜愛，魏昂上市後，對GL8的威脅應該會很大，屆時GL8的地位難保了！