故障現象

一輛2017年產榮威eRX5新能源車，行駛里程1.3萬km。使用者反映該車點火開關關閉時無法進行交流慢充，儀表板顯示“充電連線中”。

檢查分析

維檢人員首先使用VDS診斷儀檢測電池管理系統（BMS）、車載充電系統（OBC）和整車控制系統（VCU），均無故障碼。檢視OBC控制單元的資料，在連線充電槍的狀態下，“BMS喚醒訊號狀態”顯示“未喚醒”，而正常情況下應顯示“喚醒”。由此可見，連線充電槍後BMS並未請求充電器工作，導致無法進行交流慢充。另外排查中還發現，若點火開關處於開啟位置，則慢充功能正常，OBC控制單元顯示的資料與正常車一致。

查閱電路圖，BMS有2條喚醒線（圖1），一條是閘道器（GW）提供的，用於點火開關開啟狀態下喚醒BMS；另一條是車載充電器提供的，可以在車輛與充電槍有效連線後，向BMS發出喚醒訊號。若喚醒訊號異常，則BMS無法充電。

圖1 喚醒線結構簡圖

在點火開關開啟的狀態下，測量BY216插接器10號端子的電壓為12V，關閉點火開關待整車休眠後，10號端子電壓變為0V。使用充電槍連線220V電源後，測量BY222插接器8號端子的電壓為12V，但是在BMS內部並未聽到繼電器閉合的聲音，移動充電線上的指示燈也全部熄滅。斷開充電槍，30s後再次連線，反覆測試多次，均未能成功喚醒。測量正常車輛，連線220V電源後BY222插接器的8號端子電壓為12V，此時能聽到BMS內部繼電器閉合的聲音。之後車輛開始充電，且喚醒電壓始終保持在12V。

通過對2條喚醒線的測量發現，閘道器與車載充電器在不同狀態下均提供喚醒電壓，但BMS在點火鑰匙開啟時能被正常喚醒，而在連線充電槍時無法被喚醒。檢查BMS的BY222插接器無異常，由此判斷是BMS內部故障。

圖2 發生故障的BMS

故障排除

更換BMS，試車確認故障排除。