對於轎跑SUV，現在消費者的接受程度已經很高了，當初BMWX6出來的時候，臺下有一大片聲音說這是四不像。殊不知過了幾年，不少車廠都紛紛跟風，像賓士、保時捷以及自主品牌都有參與，原因很簡單，冠以轎跑的名號，會讓SUV看起來有更多高階化、運動化的聯想，定位和定價都可以更高，最重要是有新鮮感。奧迪在這方面當然不會落後，除了旗艦的Q8，還有設計同樣優秀，性格暴躁得多的Q8“mini版”。

將Q8作為旗艦SUV，是奧迪一個大膽的做法，看看BMW、賓士在這個級別，都只是想著怎樣將豪華做到極致，Q8的形象明顯會少些俗氣，不過Q8的本質還是以均衡為主，轎跑更多體現在設計上。我所說的“mini版”就不同了，真名叫做RS Q3 Sportback，既是Q3的轎跑版，又有RS加持，而且絕不只是表面運動，裡頭是有真材實料的，肯定不負轎跑之名。

經過奧迪RS部門的改造後，已經不是普通Q3那麼簡單了，最明顯是動力的升級，換上2.5T機器之後，能夠輸出400匹馬力和480牛·米，只要4.5秒就能破百，極速能去到280km/h。這副5缸機器跟RS3身上的是同源，但來到RS Q3 Sportback又有微調，用了鋁製的曲軸箱和空心鑽孔的曲軸，讓整個發動機成功瘦身26kg，對於一輛橫置四驅佈局的車來說，減輕車頭負擔的好處相信不用多說了。

為了應對馬力暴漲，車身其他相關的部分都要作出改變，例如增加前後輪距來加強操控穩定性，也讓輪拱外擴了10mm，同時破天荒地用上21英寸的輪轂，配合重新調校的quattro系統和前六活塞剎車，為的就是讓這隻小猛獸更受控。RS懸掛讓車身降低了10mm，還可以選裝DCC動態底盤系統，以及更強力的陶瓷剎車，武裝到牙齒，就是RS要做的事情。

既然稱得上轎跑SUV，那麼跟轎跑車一樣，除了效能強悍，設計也一定要有出彩的地方。現在奧迪的SUV家族，雖然是熟悉的套娃風格，但奧迪玩套娃，還真有自己的理解，可以看到Q3身上有一些Q8的元素，但相似程度都比較剋制，至少不會像賓士那麼雷同，RS Q3 Sportback又會比Q3更加接近Q8，有恰到好處的比例，比Q3更有Q8那種神韻，加上運動化包裝之後，也不會顯得很張揚，還是有coupe的幾分優雅在內。

RS Q3 Sportback在歐洲的售價是6.5萬歐元，跟RS3接近，來到國內估計60萬以下就有交易，它比Q8 3.0T的馬力還要大一些，卻只要一半左右的售價，從馬力、效能的角度看，還挺有價效比。奧迪對新一代Q3明顯是寄予厚望的，基本款有Q3和Q3 Sportback，還推出RS版本，如果真要買RS，我更加推薦Sportback，效能SUV加上coupe造型，設計品質感也值回票價，況且還有坐擁400匹馬力的雄厚資本。