最近總在見證歷史：

週二，上證指數在2015年12月之後首次突破了3600點位，滬深兩市成交額已經連續7天破萬億，這春季躁動讓我們寒冬裡感受到了一絲溫暖。

接下來第一季度持續保持謹慎樂觀，我們一起再觀察。

週一，蔚來釋出了新款轎車ET7，值得注意的是最高配的續航能超過1000公里，獲得了突破性的進展，完爆市面上一切的純電動車型。

觀望電動車的群眾們在等什麼？——續航。現有電動車三五百公里的續航不夠跑長途，天氣稍微冷點，電池也會大打折扣。

現在1000公里的電車面世，就算有點電池折損，也能和跑七八百公里的燃油車比試一下。

在硬體革新之外，蔚來還在軟體上露出了野心：汽車搭載了鐳射雷達，但是按月收費。就跟各大影片網站會員一樣，想嘗試無人駕駛？一個月680元。

這裡插播一個小投票：

這個點挺有意思。之前寫過，非智慧機那會，咱們好幾年才換一個手機，好手機的評價標準是“經用耐摔”。

那時候是諾基亞的天下 圖源網路

現在每隔一兩年出一個新的旗艦機型，不買新手機沒法體驗新系統的炫酷功能，換機頻率大大提高，要不怎麼蘋果、華為、小米體驗店裡天天人滿為患。

自動駕駛汽車應該也會是這種情況：舊車開了兩年，新車釋出了，新車搭載的新軟體沒法安到舊車上，沒法用更好玩的功能，如果以舊換新策略還算划算，有點預算的發燒友可能就會考慮著換車了。

昨夜蔚來股價大漲6.42% 圖源同花順

現在電動車才剛剛起步，未來會成為物聯網的重要樞紐之一。谷歌CEO曾經在2015年預言說“網際網路將會給物聯網讓位，生活中一切物體都可以聯網”，我們普通人的想象力有限，但我相信科幻片裡的未來場景不會太遠了。

我對蔚來邁的這一大步特別喜悅，新能源車是新興高科技物種，不算我們的強項，但咱們的品牌也沒選擇去模仿、或者做低端化，而是找別的突圍路，有了和別人硬剛之力。

馬斯克在近期的一個採訪中也表達了對中國造車企業的敬畏：“很多中國公司的動作也非常、非常、非常迅速。我猜測特斯拉最具有競爭力的對手，可能會是一家來自中國的公司。中國市場上競爭非常地激烈。在中國有一些非常好的公司，同時他們工作相當努力。”

我一直很欣賞馬斯克，有時候看到他對於人工智慧、外星球探索的預判和堅持，甚至隱隱地覺得他不是凡人，而是帶著使命的“火星人”。

馬斯克和他的作品 圖源網路

在那場深度訪談裡有幾個點對我觸動很深，截幾句給大家看看：

關於特斯拉：現在世界上已經約有20億臺汽車和卡車了，而且這個數字還在增加。我們內部的看法是，我們希望每年更替掉全球車隊裡的1%。要在這方面取得真正的進展，我們得超越臨界點。所以，每年大概要賣2000萬臺。

關於自動駕駛：自動駕駛的安全性可能會達到人類駕駛員的10倍。而這意味著，允許某人駕駛自己汽車的標準可能也會變得更高。（駕照更難考了？）

關於個人財產：這套房子兩個月前賣出去了。它被一箇中國人買了下來。我還賣掉了我那套位於馬路對面的房子，然後現在我們正在出售其他的房產。

我想我會在某個地方租一套房子。

事實上，除了在公司擁有股票，我基本上就沒有其他具備貨幣價值的資產了。如果工作繁忙，我會比較喜歡直接睡在工廠或者辦公室裡。

這就是“火星人”、造夢者馬斯克異於常人的腦回路和超越世俗的格局。上週五他超過了亞馬遜的創始人，成了新的全球首富。

據說在聽說成為首富這個訊息後，他也很淡定，默默發了一個微博，說：好了，回去工作吧。

雖然週一股價又出現回撥，首富“三天遊”，但我還是很看好的。

不知道他會怎麼接住蔚來的這個飛刀，很期待。