對於一款新晉車型來說，要想上市後不用歷經曲折，就能有一個不錯的銷量，原生家庭無疑十分重要。正是因為如此，才使得福斯旗下不少車型，做到了一炮走紅。而現在，隨著廣本全新緊湊型SUV皓影的上市，更是驗證了這一道理。根據官方表示，上市三天訂單就突破了萬輛，無疑成為了被消費者認可的表現。要知道，和以往的國內汽車市場不同，現在已經進入了白熱化的局面。拋開其它派別不說，光是日系陣營中，就有著豐田RAV4，日產X-Trail以及本田CRV多名悍將。面對這一局面，這款皓影至少做到了取得了階段性成功，開門紅成為了我對於皓影的概括和形容。

其實如果從硬體分析，這款皓影無非就是換殼CRV的形象和我們見面。發動機變速箱成為兩者相同的地方，如果秉承著少花錢辦同樣事情的原則，個人感覺，皓影對比上市時間更早且使用者群體眾多的CVR，還是有不小差距的。但皓影既然做到了三天訂單破萬的成績，勢必有自身的實力以及讓消費者接受的亮點所在。今天就針對這一問題，和大家好好聊聊這款皓影，看看和目前滿天飛的軟文公關文對比，實際真有那麼好嗎？

顏值更高，幻夜版本更符合年輕人的胃口

在這款皓影剛剛亮相的時候，雖然大多數朋友都知道，作為CRV的姊妹車型，並不會給我們帶來實質性的提升以及驚喜，但卻忍不住去關注和了解它。對於這點主要原因還是在於，皓影的設計理念，相比於先輩CRV顯得更加出眾。無論是前臉還是尾部造型，都能或多或少給我們帶來驚喜。當然在這裡，也不是貶低CRV，畢竟改款CVR上市以來，整體風格也開始偏向於時尚化進軍，但美中不足的地方則是缺少應有的設計美感。反觀這款皓影，就很好解決了這一問題，連貫式鍍鉻前進氣格柵，羽翼式LED大燈組合，這些元素雖然是作為本田家族式語言，但放在皓影身上，可謂顯得十分協調。另外流水式LED轉向燈的加入，同樣讓它有了敢和燈廠奧迪比美的實力和資本。

而且作為後來者，皓影也知道自身上市較晚的短板，雖然這一因素是自己無法左右的，但它卻知道如何去儘量彌補。為了更好吸引消費者的關注，一定程度上提升競爭力，除了普通版本以外，還將幻夜版本和我們見面，最大的區別就是在於整體進行黑化，運動套件的加入，說它出廠即改裝，我想並不過分。說實話，如果用傳統觀點來看，在三大件保持一致的前提下，這種理念似乎對於銷量提升並沒有太大的幫助。但隨著市場的發展，消費者主力朝著年輕化偏移，無疑成為了自身的殺手鐗。不可否認，價格更高的幻黑版本並不會成為銷量主力軍，但能夠滿足不同消費者的需求，可謂是它存在的意義和目的所在。

配置表現更出色，全面優於姊妹CRV

從配置入手，作為目前很多新車型的慣用伎倆，出自廣本的皓影同樣也是如此。從官方給出的配置表來看，除了主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓顯示，定速巡航，自動駐車等這些基本安全實用配置都為標配以外，和CRV最大也是最直觀的區別就是在於，整體更為智慧化。

其中能夠表現出來的地方就是在於，首次將Honda CONNECT2.0智導互聯絡統、無線充電、感應腳踢式後備箱等應用其中，成為了CRV所不能媲美的地方。尤其是頂配版本價格比起CRV更低的前提下，無疑更好凸顯出自身價效比以及誠意所在。

乘坐空間同級無可挑剔，比起CRV更細膩

雖然從資料來看，皓影的長寬高和CRV幾乎相差無異，僅是長度，高度以及軸距略佔優勢罷了。無論是車長4634mm，還是2661mm的軸距，都註定它是標準的緊湊型SUV身板。不過作為一貫擅長壓榨空間以及空間利用的本田，實際乘坐起來，所給我們的驚喜還是很多的。除了身高180坐進後排，腿部仍有兩拳之多距離，頭部五指距離之外，包裹感更足的座椅以及豎條形紋路，都近乎給我們一種高階車的既視感。說實話，論乘坐空間，和CRV對比兩者近乎屬於半斤對八兩的局面。但當我們真正乘坐後就會發現，皓影的檔次似乎要比CRV更高。

硬體總成並無新鮮感，精髓還是在於混動

不可否認，論造型顏值，配置以及細膩感，這款皓影要明顯優於CRV，但作為同平臺打造的車型，很明顯硬體總成完全可以用不換湯也不換藥來形容。和CRV一樣，都是分為1.5T燃油和2.0L混動兩大版本，最大功率分別為193和215馬力，與之匹配六速手動，CVT和E-CVT變速箱。

其中行駛質感以及動力輸出，大家可以參考CRV的風格。1.5T版本依舊是夠用為主，加速線性且平順，但高速超車的時候，轉速達到3000轉左右才能滿足我們的需求。要說起值得稱讚的地方就是在於，和CRV的剎車表現對比，這款皓影顯得更為適中，而且也不會出現輕點剎車就有點頭甚至撞牆的感覺了。當然要說起個人推薦的版本，依舊是混動車型，除了品質經住考驗以外，靜謐的駕駛氛圍，輕快的加速以及出色的燃油經濟性，絕非是1.5T所能帶給我們的體驗。

新車價格堅挺，皓影並非現階段最佳選擇

一款車產品力夠強，僅僅是前提，最終能讓消費者動心的還是在於價格。如果早在前兩年上市，指導價16.98萬元起步，頂配25.28萬元，再加上出自本田之手，並沒有什麼值得挑剔的地方。但現在已經不同於以往了，在前面就已經說過，當下已經進入了白熱化發展階段。主打價格戰近乎成為了各大車型的標配，除了福斯Tharu以外，姊妹車型CRV也有一萬左右的降幅，單從這點分析，無疑成為了皓影的短板和硬傷。

要知道，和CRV同平臺打造是好事也是壞事，好事就是在於品質經住了考驗，可以更容易被消費者所接受。但壞事則是三大件保持一致的前提下，價格更高的皓影，顯然沒有什麼優勢可言。尤其是這類車型本身就是家用為主，消費者更為看重價效比。放著價格便宜，而且同級更有話語權的CRV不買，為何去選擇皓影呢？

總結：至少我覺著，在現階段來看，如果對於皓影不是特別感冒的朋友，同時更加看重價效比，東本出品的CVR才是首選。當然如果看中了皓影的設計，對其有了好感，個人同樣建議先觀望一段時間。因為除了可以看出可能會暴露的潛在問題以外，後期還會有一定的降幅，到時候再決定購買，顯得更為理智。就比如當年加價買Tiguan的鬧劇，多花錢卻不能給我們真正越級的享受，何必呢？大家說是不是這個道理？