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二十萬出頭能買到什麼?一輛合資B級轎車,還是一輛非豪華品牌的SUV,說實話很多同學在選車的時候,都是把目光鎖定在這兩個區間,覺得二十萬的選擇,只有以上兩種類別可選,對於豪華SUV品牌,它們覺得遙不可及,就連價格也不想打聽,但是這篇文章的主角們,就會打破你固有的觀念。

BMW·X1

官方售價:27.68-36.98萬

之前要像享受巴伐利亞的藍天白雲,兜裡沒有40萬真會感到汗顏,不過時過境遷,一方面是BMW為了增加受眾人群,另一方面不得不面對競品的挑戰,所以今天才有了這一臺終端售價為23萬出頭的BMWX1。

之前老款的話,一輛X1的價格基本都要35萬往上,同時空間顏值都不及現在,不過好在以進口車的身份,還是獲得了很多女性消費者的青睞。這次剛剛改款後的2020款x1,價效比突出,有三缸1.5T的動力版本可選,雖說發動機質感一般,但是相比起其他三缸車型已經很不錯了。

優勢的地方還有很多:巨大的後排空間,低配車型也有全景天窗加入,三缸機的動力表現也還不錯,同時品牌效應也會是讓你滿意的一點。不過可能不喜歡的就是:內飾質感相當一般,經過拉長後比例失調宛如臘腸狗,同時1.5T同雙離合變速箱匹配度也一般,這些方面都是在購買時需要注意的點。

Acura·CDX

官方售價:22.98-34.98萬

表面上懂車的朋友就會說,一個Vezel豪華版你也敢推薦?這不是讓大家交智商稅嘛!如果你身邊有說這種話的朋友,那麼請你以後還是少和他交流,因為他在不嘗試後就妄下結論,並且個人主觀色彩很強,似懂非懂就覺得自己是專家,實則就是大家想要口誅筆伐的——鍵盤俠。

試了這款車後你才會發現它的不同,和同平臺底盤質感表現生硬的Vezel來說,CDX的底盤簡直是另一個世界,厚重、有層次、高階感是體驗後的感官,而且動力層面來說,平順且持續的輸出,也是讓日常駕駛變得非常愜意。

指導價其實相對來說也比較良心了,起步價22.98萬經過終端優惠過後,相比起其他豪華品牌的對手,顯然更能讓你滿意,日常該有的配置也都能在它身上找到,不過唯一的缺陷就是市場上較少的保有量,會讓CDX的保值率會有那麼一點堪憂。

奧迪·Q3

官方售價:26.00-35.98萬

奧迪這個標誌想必是這三個品牌中最受國人青睞的一個,畢竟作為福斯旗下的一員,對著國人想要什麼肯定是有著深刻的研究。Q3之前是迎來了全新換代,相比起老款那臺圓圓滾滾的模樣,現在這副更加精緻的嘴臉更符合這個時代的審美。

而且在價格上,同樣是23萬出頭就能享受到全景天窗和皮質座椅的照顧,同時經歷過大的換代之後,內飾的設計語言還是年輕了不少,雖說沒有家族大哥們標配的三款螢幕,但是奧迪號稱的虛擬座艙——全液晶儀表能在低配上出現。

動力部分想必大家都已熟知,1.4T加上雙離合變速箱,這套系統已經是被福斯家族所沿用,論機械素質肯定是要勝於X1上的那臺三缸機,但是和CDX相比起來還是有一點遜色的。不過雖然如此,特工還是要給這臺車一個比較高的分數,就像開頭說的那樣,它懂大家要什麼,沒有過於自信也不會特立獨行,力求中庸才是它在國內的生存之道。

這三臺在價格方面都有非常誘惑,在顏值、空間、動力表現都有自己的優勢,不過要特工選出一臺綜合實力最好的車型,特工還是會毫不猶豫地選擇奧迪Q3,首先是車型夠新,同時靜態動態的表現都更加均衡,不知道在看的各位會選擇哪一臺,評論區留給大家一起交流吧!

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