二十萬出頭能買到什麼？一輛合資B級轎車，還是一輛非豪華品牌的SUV，說實話很多同學在選車的時候，都是把目光鎖定在這兩個區間，覺得二十萬的選擇，只有以上兩種類別可選，對於豪華SUV品牌，它們覺得遙不可及，就連價格也不想打聽，但是這篇文章的主角們，就會打破你固有的觀念。

BMW·X1

官方售價：27.68-36.98萬

之前要像享受巴伐利亞的藍天白雲，兜裡沒有40萬真會感到汗顏，不過時過境遷，一方面是BMW為了增加受眾人群，另一方面不得不面對競品的挑戰，所以今天才有了這一臺終端售價為23萬出頭的BMWX1。

之前老款的話，一輛X1的價格基本都要35萬往上，同時空間顏值都不及現在，不過好在以進口車的身份，還是獲得了很多女性消費者的青睞。這次剛剛改款後的2020款x1，價效比突出，有三缸1.5T的動力版本可選，雖說發動機質感一般，但是相比起其他三缸車型已經很不錯了。

優勢的地方還有很多：巨大的後排空間，低配車型也有全景天窗加入，三缸機的動力表現也還不錯，同時品牌效應也會是讓你滿意的一點。不過可能不喜歡的就是：內飾質感相當一般，經過拉長後比例失調宛如臘腸狗，同時1.5T同雙離合變速箱匹配度也一般，這些方面都是在購買時需要注意的點。

Acura·CDX

官方售價：22.98-34.98萬

表面上懂車的朋友就會說，一個Vezel豪華版你也敢推薦？這不是讓大家交智商稅嘛！如果你身邊有說這種話的朋友，那麼請你以後還是少和他交流，因為他在不嘗試後就妄下結論，並且個人主觀色彩很強，似懂非懂就覺得自己是專家，實則就是大家想要口誅筆伐的——鍵盤俠。

試了這款車後你才會發現它的不同，和同平臺底盤質感表現生硬的Vezel來說，CDX的底盤簡直是另一個世界，厚重、有層次、高階感是體驗後的感官，而且動力層面來說，平順且持續的輸出，也是讓日常駕駛變得非常愜意。

指導價其實相對來說也比較良心了，起步價22.98萬經過終端優惠過後，相比起其他豪華品牌的對手，顯然更能讓你滿意，日常該有的配置也都能在它身上找到，不過唯一的缺陷就是市場上較少的保有量，會讓CDX的保值率會有那麼一點堪憂。

奧迪·Q3

官方售價：26.00-35.98萬

奧迪這個標誌想必是這三個品牌中最受國人青睞的一個，畢竟作為福斯旗下的一員，對著國人想要什麼肯定是有著深刻的研究。Q3之前是迎來了全新換代，相比起老款那臺圓圓滾滾的模樣，現在這副更加精緻的嘴臉更符合這個時代的審美。

而且在價格上，同樣是23萬出頭就能享受到全景天窗和皮質座椅的照顧，同時經歷過大的換代之後，內飾的設計語言還是年輕了不少，雖說沒有家族大哥們標配的三款螢幕，但是奧迪號稱的虛擬座艙——全液晶儀表能在低配上出現。

動力部分想必大家都已熟知，1.4T加上雙離合變速箱，這套系統已經是被福斯家族所沿用，論機械素質肯定是要勝於X1上的那臺三缸機，但是和CDX相比起來還是有一點遜色的。不過雖然如此，特工還是要給這臺車一個比較高的分數，就像開頭說的那樣，它懂大家要什麼，沒有過於自信也不會特立獨行，力求中庸才是它在國內的生存之道。

這三臺在價格方面都有非常誘惑，在顏值、空間、動力表現都有自己的優勢，不過要特工選出一臺綜合實力最好的車型，特工還是會毫不猶豫地選擇奧迪Q3，首先是車型夠新，同時靜態動態的表現都更加均衡，不知道在看的各位會選擇哪一臺，評論區留給大家一起交流吧！