BMW是世界著名的豪華汽車品牌，而它被車迷所津津樂道的就是運動型轎車的造詣。說起BMW的車型，最著名的一定是3系，而它也在今年迎來了換代，但根據對中國產車型的體驗，我們可以發現，全新一代3系在引以為傲的運動性上有了較大的退讓，而是突出了舒適性，這對於喜歡運動性的年輕消費者來說比較令人遺憾。

那BMW是否就放棄了運動這條路線嗎？並不是，BMW對於運動型的訴求可以體現在M系列上，而追溯到現款的M車型，M3毫無疑問是讓每一個Bimmer魂牽夢繞的情人，但要說到絕對效能，M4更為純粹。

雙門配置的M4擁有比M3更低的重心和更高的車身剛性，帶來的結果就是極限更高的操控效能。不過英雄總有遲暮之時，現在全新一代M4的諜照曝出。

從諜照可以看到，新車還是進行了大量的偽裝，但雙腎格柵的輪廓可以一窺端倪，其面積明顯超過了BMW常規車型的大小，與全新7系的設計語言高度相似，這也遵循了之前的4系概念車設計，另外新車前大燈造型以及其內部雙L型日間行車燈的元素，與全新一代BMW3 Series類似。

車身側面整體輪廓基本與現款M4保持一致，採用溜背設計，燻黑的輪轂的造型也十分吸睛，只是不確定未來量產車是否會遵循這個設計。

車尾方面，新車採用與4系概念車相同的尾燈造型，內部L形狀的LED燈帶造型十分動感，這也是同3系設計元素上的明顯不同，尾廂蓋上還採用了小鴨翼設計，下方則是匹配“M”身份的雙邊共四出排氣。

整體而言，這代的M4至少從諜照上來看相對現款M3與M4的之間的差異變得更大，這也是BMW睿智的體現，為何這麼說？這就要從上一代3系和4系的關係說起了。

上一代F底盤代號的3系和4系除了溜背式樣的車身外，其實差異性非常小，而4系的價格又由於進口的身份居高不下，同樣的平臺，雖然4系因為調教偏向國際版本所以運動感更強，但客觀存在巨大價差，讓許多喜歡4系的消費者轉而投奔3系。

當然這裡面除了有價格問題，產品力上的原因也十分突出，前面提到的溜背式樣車身就是問題所在，BMW在轎車此類設計上一直找不到那個點，導致了同級車型的側面顏值明顯會不如奧迪和賓士的類似車型。而除了這個不甚明顯的溜背，設計語言上完全一致，內飾也沒有對轎跑做特殊優化，連發動機引數都完全一致，和3系的0差異化也是4系遇冷的重要原因。

而全新一代M4目前給到的資訊，讓我覺得之後的全新一代4系也會和全新一代3系造成一定程度上的差異化，這種差異化才是消費者為4系更高昂價格買單的重要原因。