自2017年3月宣佈中國產後，林肯至今已敲定兩款即將在華投產的SUV車型，包中型SUV Corsair和中大型SUVAviator。日前，國家工信部發布了全新林肯Aviator中國產版本的申報資訊。

中國產版本的林肯Aviator將基於福特旗下全新的CD6後驅平臺打造。從外觀來看，中國產林肯Aviator與進口版車型保持一致，維持寬大魁梧的車型造型，前臉部分採用了林肯最新的家族化設計，前大燈組會根據配置不同提供兩種不同的內部造型。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距達到了3025mm，定位中大型SUV，並且與進口版車型的車身資料完全相同。此外，新車的輪胎提供R19、R20、R21以及R22四種規格。

在尾部方面，新車依舊延續林肯標誌性的貫穿式尾燈，而左下側是“長安林肯”標識，代表其中國產車的身份。

內飾部分，參考進口版車型，全新Aviator的中控臺造型簡單直接，採用大面積的木質飾板搭配真皮材料，再加上中控臺中央矗立的懸浮式中控屏和多功能方向盤前方內嵌的全液晶儀表盤等，可能這就是美式豪華感吧。

動力方面，新車將搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率355馬力，峰值扭矩553牛·米，傳動系統預計匹配10AT變速箱和全時四驅系統，還將推出插電混動版。

全新進口版的林肯Aviator在華售價62.88-81.88萬元，中國產後價格將會進一步降低。

Aviator將是林肯在華投產的第二款SUV車型，首款投產車型將是Corsair，目前該車的中文命名暫未知，其是林肯MKC車型的繼任者，將於2020年初上市銷售。

中國產Corsair定位中型SUV，造型基本與海外版相同，最大區別是尾部同樣有著“長安林肯”的標識，車身資料為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm。動力方面，申報資訊中共有兩款搭載2.0T發動機的車型，最大功率248馬力，預計匹配的是全新8速手自一體變速箱。

林肯在中國市場一直是個存在感不高的豪華品牌。2005年林肯首次進入中國，通過福特的渠道在中國市場進行銷售。好景不長，由於水土不服、渠道等多方面原因，銷售僅3年時間就宣佈退市了。2014年林肯再度入華，加快車型投放後銷量有所起色，2015年銷量達11630輛，2016年銷量至32558輛，2017年銷量為54124輛，同比增長66.24%。但是，在競爭激烈的中國市場，林肯始終未能有所突破，2018年銷量為55315輛，2019年上半年為24305輛，整個品牌銷量沒有形成增長，相比其他二線豪華品牌，林肯的存在感並不高。

長安福特的頹勢，讓林肯的中國產化得到加速。2019年9月27日，長安汽車與福特汽車簽署了深化合作協議，併發布長安福特加速計劃。根據計劃，未來三年長安福特將投放至少18款新車型，明年新福特Explorer中國產；二是成立長安福特研究院，加速針對中國客戶的產品研發和測試能力；三是加快福特品牌和林肯品牌新車型的中國產化程序。

品牌存在感不高，銷售體量尚小，林肯品牌似乎沒有中國產化的迫切需求。林肯目前在華的處境不上不下，屈居中游水平，相比凱迪拉克、凌志、富豪的二線豪華品牌，林肯的地位略顯得尷尬，品牌知名度也不足。林肯的中國產專案前景尚不明朗，具體可參考Acura、DS的中國產化效果，至今也不理想。

長安標緻雪鐵龍（DS品牌）解散，長安鈴木的日方鈴木撤資，長安福特和長安萬事得市場表現不太理想，長安系合資品牌均遭遇困境。此時林肯品牌選擇長安作為合資夥伴進入市場，將成為長安系旗下的豪華品牌進行銷售，未來市場前景值得期待。通過兩款車型的申報資訊，林肯欲通過美式豪華SUV專案切入本土化市場，但想要在競爭激烈的市場環境下賣出爆款，難度比較大。