編者按：這其實是特斯拉和保時捷間的battle，但還真是一不小心讓其他燃油車都汗顏了呢。

一個月前，保時捷Taycan原型車創下紐伯格林北環賽道的純電動四門車型圈速記錄，時間是7分42秒34，已經比日產GT-R（2010）和帕加尼Zonda（2002）這些昔日刷圈王者的成績還要優秀。

隨著本月初Taycan上市，保時捷總算將此前一直保密的效能引數公告天下：百公里加速時間2.8秒，0-200公里每小時的加速時間為9.8秒，最高時速260km/h，超增壓功率761匹馬力，峰值扭矩1050牛·米。

作為首款搭載800V充電系統的電動車，Taycan的續航能力或者自動駕駛能力同樣值得拿來跟特斯拉比較一番，然而人們普遍選擇將目光投射在“保時捷和特斯拉誰更快”這件事情上。

一向不嫌事兒大的馬斯克自然不會放過這個“約架”的好機會。Taycan上市兩天後，馬斯克就在推特上宣佈“Model S下週將會到紐北”。

事實證明，馬斯克沒有食言。

日前，一輛經過輕度改裝、增加了 Plaid 動力系統的特斯拉Model S 已經完成了紐北賽道的首次試跑，據說成績比保時捷Taycan 快了 20 秒。

遺憾的是，此次測試成績並不是由特斯拉官方釋出，而是一名在場的德國媒體的記者，通過手動計時方式獲得的，為 7 分 23 秒，這個成績要比保時捷Taycan 的成績足足快了近 20 秒。

據悉，測試當日天氣相當涼爽、氣溫 18 度，這個溫度對於刷圈速也是比較友好的一個溫度。為了取得更加極致的資料，測試車輛經過專門的改裝，除了輪圈、輪胎、輪眉與目前的在售車型有所不同之外，測試車還配備了前單電機後雙電機的全新四輪驅動系統。而參與測試的車手也是特斯拉特地請來的勒芒 24 小時耐力賽車手 Thomas Mutsch。

不過特斯拉 CEO 馬斯克對於這個成績並沒有感覺有多麼值得興奮，表示這“僅僅只是個開始”，未來 Roadster 2 將會打破紐北賽道所有量產車所創造的記錄。

除此之外馬斯克還透露，這輛Model S Plaid 的車型不僅外觀有所改變、擁有更強效能，還將會配備 7 個座椅，這個版本車型預計會在明年 10 到 11 月份左右生產，售價要稍稍高於普通版 Model S。

結語：

保時捷估計現在心裡五味陳雜，為了Taycan能夠創造紀錄，保時捷可是用盡了渾身解數。包括使用了“保時捷4D底盤控制”的系統、兩檔電動機變速器等配合起來才讓Taycan整車效能達到最佳狀態，沒想到記錄被特斯拉在正式測試前的試跑中隨隨便便給破了，還是大幅度領先。聯想到前段時間保時捷釋出Taycan時就被吐槽價格太貴，這下保時捷是不是該考慮一下降價了？