對於七座車型來說，實際上目前來講並不是必須，畢竟並非是每一次出行車裡都會坐滿人。但是，在國人的概念之中，寧可不用也必須配備的心理，再加上目前二胎政策的逐步開放，使得具有更多可能性的七座車型，在市場之中的受歡迎程度是越來越高。但是以合資七座車為例，諸如日產X-Trail、三菱歐藍德這樣的車型，在空間上定然是會有著一定的壓抑存在；而諸如豐田HIGHLANDER、福特EDGE這樣的大七座車型，卻是有著高高在上的價格。因此在筆者看來對於消費者來說，若是既能具有七座的大空間佈局，又能在價效比方面有著一定的優勢，勢必會受到市場的關注。

而筆者今天要和各位車友聊的一款跨界車——雪佛蘭沃蘭多，就是這樣的一款既具有大七座佈局，且還有著超高性價比的合資車型。從目前來看，由於美系雪佛蘭品牌在華影響力的下滑，且該車所搭載的還是一款三缸發動機，所以其七座車型的起步價格也是跌到了9萬出頭，比之哈弗H6、長安CS75 PLUS等自主品牌SUV車型都要親民，儼然高性價比乃是沃蘭多的代名詞之一。但是在如此親民的價格之下，沃蘭多還是延續了合資車的一定優勢，且在家用車注重的空間和燃油經濟性方面均有著較為出色的表現。

首先便是在空間方面，沃蘭多作為一款跨界車型，實際上乃是集合了轎車、SUV兩種車型的共同優勢，所以在實用性方面實際上沃蘭多乃是處於等價位轎車和SUV之上。而和中型SUV定位的豐田HIGHLANDER相比，雖然沃蘭多具有的車身三圍尺寸：4684x1807x1627mm，乃是不及HIGHLANDER出色，但是沃蘭多具有的2796mm，卻是比HIGHLANDER的2790mm軸距略顯優勢。所以在車內的實際乘坐方面，沃蘭多的表現乃是不輸像HIGHLANDER這樣的主流七座合資車。

另外在車內空間的優化，以及載物空間的處理方面，沃蘭多的表現也是可圈可點。車內順手之處，諸如前後車門板，以及扶手區域、前排儲物槽等均有設計儲物空間；而在整車載物方面，沃蘭多則是能夠在109L和1520L之間進行合理的延展，雖不及HIGHLANDER、AVANCIER等車型優秀，但是日常應付家用乃是完全足夠。

其次在經濟性方面，沃蘭多搭載的發動機乃是通用公司旗下的一款排量為1.3L，排列形式為直列三缸的渦輪增壓發動機，具備163馬力和230牛米的爆發力，即使是不能帶來多麼激烈的駕駛感受，卻是能夠滿足日常的家用需求；並且和定位緊湊型SUV的日產Qashqai相比，該車搭載的2.0L自吸具有的154馬力和204牛米，乃是沃蘭多更具優勢。而在匹配上6擋手動和6擋手自一體變速箱之後，沃蘭多也能分別獲得6.3L和6.7L的綜合油耗，對於一款七座合資車來說無疑是十分具有優勢的表現。

此外還值得一提的是，結合轎車和SUV的優勢在一起的雪佛蘭沃蘭多，還有著與眾不同的造型設計。即便是七座佈局，但是在整車的線條感方面，以及造型的控制方面，都是比較偏向於運動型SUV，其車頭的進氣格柵，以及車身側面的輪轂均是採用了一定的黑化處理，在此基礎上，再結合車身線條造就出的立體感和層次感，進一步將它的設計感和藝術感和普通的SUV車型距離拉開。個人來講最為中意的就是它的車尾，高昂且飽滿的車尾，結合上經過暗色處理的車標和尾燈，顯然是更對年輕人的胃口。

綜合而言，雖然目前來講七座車型在市場之中的佔比並不是很高，但是實際上需求量卻並不低。不過縱觀目前在售的七座車型，除開像寶駿730這樣的低端MPV是較為親民之外，就連吉利嘉際、傳祺GM6也是和目前沃蘭多在終端優惠後具有差不多的售價，如此來看，作為一款合資車的沃蘭多乃是有著很高的價效比。更何況該車還具有比之日產Qashqai更為強勁的動力表現、不輸主流的節油效能，以及近2米8比HIGHLANDER還長的車身軸距，實際上乃是為它加分不少。由此可見，雪佛蘭沃蘭多乃是一款十分厚道的合資車型，各位車友你們認為呢？