曾跟BBA叫板的路華、積架、林肯等豪華品牌，現在也開始走向落寞；特別是積架汽車，通關官方的銷量了解，積架XFL車型，銷量才2臺，的確讓人非常可惜；現在不服輸的積架汽車，再次改款上市積架XEL全新2020款豪車，起售價區間在28.98-38.06萬，新車外觀有所變化！

積架終於是憋出“王炸”，這臺新車的顏值的確是非常的漂亮，而且打造的檔次絲毫不輸給BMW汽車，而且這臺車的內飾用料也是特別的厚道，精緻感也是非常高逼格，只不過這臺車同樣是作為中型的車型，車身長度只有4.77米，的確和同級別的車型來說差距還是太大。雖說曾經和BMW，賓士汽車有的一拼，但是現在整體的市場佔有率越來越低，而且新車售價也不是特別便宜，配置的發動機是2.0t渦輪增壓發動機配置的變速箱是八檔手自一體變速箱。

這臺車能否再續輝煌？還是讓我們拭目以待。

這臺車釋出之後的確引起很多人的注意，畢竟來說曾經積架汽車品質和市場影響力還是比較高的，在很多人心目當中都是屬於高階豪華的車型，但是對於全球的品牌影響力來說，和BMW賓士相對比差距還是太大。同樣都是屬於豪華高階的車型，這臺車雖說打造是比較高階和精緻，而且配置方面也是特別的豐富，但是想要和BMW和賓士競爭的確難度是比較大。

這臺車雖說全系都是屬於2.0t排量的發動機，馬力有200匹以及250匹。基本上入門級別車型都是屬於200匹馬力的配置，只有中高配車型才是屬於250匹馬力的配置，而且這臺車屬於中型的設計，但是車身看起來比較顯的小巧，並非是特別的氣派，和福斯Magotan豐田CAMRY相對比差距還是太大。

雖說這臺車對標的是BMW，奧迪，賓士，但是在b級豪華高階品牌汽車當中，這臺車的優勢已經不太明顯了，所以說整個前臉設計已經進行了改款，而且中網設計看上去比較有檔次，設計也是非常的漂亮，但是和很多款車型相對比情況之下，這臺車幾乎是沒有太大競爭優勢。而且這臺車起售價至少都是28.98萬，的確是稍微高了一些，要知道在30萬到40萬之間都可以買很多BMW奧迪和賓士了，所以說這臺車的市場定位感覺還是稍微高了一些，如果說在15萬到25萬之間，那麼這臺車很有可能非常火爆。

通過全新款的車型了解之後，這臺車整體的改變並沒有特別大外觀設計，除了中網設計改變了一些，大部分格局設計都是差不多的，而且這臺車的內飾整體的質感打造還是比較差不多，但是和高檔的全新款奧迪汽車，BMW汽車，賓士汽車對比差距還是不止一個檔次。所以說這臺車曾經能夠和BMW，奧迪賓士競爭，但是現在已經是沒有太大的實力；而且內飾設計並沒有太大的改變，這也是設計師的一大失誤，畢竟來說新款車型想要在現在的高科技時代發展和競爭，那麼必須對於新車做出很大的改變，無論是車身尺寸還是內飾檔次以及配置必須能跟得上時代。

這臺車畢竟是屬於豪華高階的汽車市場定位，所以說對於配置以及用料方面應該都還是信得過座椅肯定都是屬於真皮的用料，而且後面還配置了三個頭枕，整個後排空間也是比較寬敞，畢竟來說屬於中型的轎車，車身的軸距已經能夠達到2.9米。所以說裡面的空間是不用擔心的，而且這臺車配置也是特別的豐富，後排不僅有空調通風口以及USB插孔，另外還有電動天窗；更何況對於駐車雷達，倒車視訊影像以及esp車身穩定系統，還有安全氣囊配置，幾乎都是屬於比較高階和豐富的配置，只不過整體的設計而言並沒有給人太大的探索慾望。

估計這臺車最失敗的地方可能就是由於整體的設計沒有達到很多人的審美觀，而且設計方面和老款車型還是差不多，無論是車身尺寸還是外觀顏值和現在的新款車型還是有著很大的距離。而且能夠看得出來，整個車尾的設計和老款車型是差不多的，而且車身看起來比較短小，並非是特別氣派，畢竟來說國人都是比較喜歡外觀霸氣，設計更加的高檔，而且這臺車市場定位實在是太高了，30多萬的價格，很多人寧願選擇BMW汽車和奧迪汽車，估計也不會選擇這一臺車。更何況這臺車雖說都是當前比較主流的配置，2.0t渦輪增壓發動機，但是馬力只有200匹馬力和奧迪汽車2.0t動力輸出來說，差距的確要大了很多。

如果說你手裡有30萬，你是選擇積架這臺車還是選擇BMW汽車或者說奧迪汽車呢？