大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！萬事得上一代老款車型已經徹底停產，但無可否認的一點是，萬事得3無論是老款還是新款，都可以算得上是15萬級轎車體系內，最好的車型之一，雖然1.5L排量的自吸引擎，在現在的汽車市場上並不吃香，但萬事得家族親自下行調教的油門速度和換擋機制，卻可以讓它的駕駛性非常流暢，絲毫不會感覺到印象中的滯澀。開起來，絕對不會肉。此外，萬事得還有一個外號叫“東瀛BMW”，所以，在操控駕駛的樂趣上，也絕對不會少到哪裡去。萬事得3這麼優秀，為何卻賣不過處處平庸的豐田LEVIN？

當然，網路上對於萬事得3的好評也不低，畢竟，魂動設計的顏值、不輸BMW的動力操控效能、日系車的油耗經濟性，以及可控的品質效能，都是它不能被忽視的優點。不過，讓人詫異的是，雖然萬事得3身上的優點不少，價格也不貴，口碑更是養的很不錯，但到最後，反饋到銷量端的指數，最好的一個月也不過就賣出1萬輛左右，資料放在同級對比的話，只能說還可以，但並不能算是熱門選手，反倒是豐田LEVIN，在外觀、操控駕駛和油耗經濟上都不如萬事得3的情況下每一月都能穩定輸出2萬輛+的銷量資料。

那麼，萬事得3這麼優秀，為何卻賣不過一個處處比自己弱了一頭，且處處平庸化的豐田LEVIN呢？就憑後者是放大版本的COROLLA？

如果試駕過馬3和LEVIN，你就會發現，萬事得3對比豐田LEVIN，其實有2個很明顯的弱點差項。首先，外觀造型上的設計理念，我們不能否認馬3的魂動設計，尤其是在光線的折射下，更是可以將萬事得3的年輕個性化線條，展現的淋漓盡致，標識感極強。

但是，雖然萬事得3很精準的把控到了國內市場的未來走向，但卻忽略了一點，現在國內市場的主流消費群體，還是以上了年級的成熟客戶為主，而萬事得3卻是從一開始就沒有打算繼續以沉穩的姿態面世，無疑是將這部分客戶拒之門外，浮誇張揚，對比LEVIN在運動中加入沉穩質感的視覺表現慾望，雖然可以說各有千秋，但在細節上，還是LEVIN更勝一籌。

其次，萬事得3還有一處讓人忍不下去的弱點在於空間優化的把控上，4662*1797*1445mm的長寬高尺寸設計，以及2726mm的軸距尺寸設計，從紙面資料上來看，的確已經超出了緊湊型轎車的設定，已經和中型車有了一定的重疊，但是，在內部空間的優化上，萬事得3做的並不好，應該說，中後排底面隆起，帶來的後排空間緊湊、不舒適，應該是萬事得家族的共有通病。

再看LEVIN，紙面資料或許不是萬事得3的對手，但它的內部空間優化很到位啊，前後上下預留出的空間感都不小，根本感覺不到任何壓抑，這一點的話，是萬事得3拍馬都難以相及的。此外，雖然豐田LEVIN從外到內，處處都彰顯著一種平庸、中規中矩的風格，始終不敢越雷池一步，但就是這種踏實的調調，卻恰好可以擊中消費群體的痛點。配置豐富、油耗經濟，再加上豐田系一貫秉承的皮實耐造，你很難在LEVIN身上找到明顯弱點。

所以，綜合來看，萬事得3走的是比較極端的路子，優點和缺點兩極分化，給到一個最好的，必然就會有一個最壞的。而LEVIN則是走的中庸路子，整體四平八穩，沒有絕對優勢，但也沒有絕對劣勢，不犯錯，就是最好的生存優勢，不是麼？那麼大家對於萬事得賣不過LEVIN，還有什麼樣的看法呢？萬事得3這麼優秀，為何卻賣不過處處平庸的豐田LEVIN？本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！