目前CS65測試車雖然還處於高偽狀態，包括其進氣格柵和前槓，以及逸動的大燈和CS55的尾燈都還是臨時借用的拼湊零件，但並不影響整體風格的研判。採用長軸距、短前懸和短後懸設定，車體下部寬大外凸，在腰線以上明顯內收，再加上本身趨於轎車的扁平化輪廓，為其帶來了低矮的重心和較好的操控特性。

下移到外門板的後視鏡支架能夠進一步降低風阻和噪音，A柱位置增加三角窗可以減小視線盲區。前排車門還採用了隱藏式車門拉手，後排車門拉手則是與窗框整合在一起的豎式結構，這些設計都可以減小風阻，也能凸顯前衛氣息，同時說明CS65的後排空間重要性並不是主要訴求，這也正是其瞄準對空間和多功能特性需求沒有那麼高的年輕消費群體的定位體現。

據悉前臉會採用CS75 PLUS同款設計風格，這在接下來的逸動PLUS車型上也得到了傳承。CS65的車尾還會有誇張的雙層式擾流尾翼，此外大量細節都是極具個性的設計，並且會有很多賽車風格的處理，精準指向目標客戶群體偏好。

內飾部分據悉也大量採用前衛設計風格，儀表板區域除了抬頭顯示系統，還有加強與駕駛員互動的互動顯示系統，副儀表臺與中控面板融合在一起，換擋系統會創新的採用觸控式電子控制。座椅也是採用織物與皮質鑲拼的一體化桶型賽車風格設計。

動力系統採用了CS75 PLUS同款1.5T直噴機型+愛信6AT的組合，後期還會推出PHEV插混和EV純電版車型。據悉汽油版定價較CS75 PLUS同等車型低1萬元左右，那麼預計其整體會在10-12.5萬元區間。