很多人在買車時都喜歡選擇B級車，因為B級車不論是家用還是商用均能勝任，而現在市面上的B級車雖然並不少，但要說最受國人喜歡的B級車如果排除日系車的話也就只有福斯旗下的Magotan和Passat了，因此這兩款車在國內的銷量也都非常高；熟悉車的朋友都知道國內的Magotan其實就是海外的Passat，而國內的Passat其實是一臺根據國人的消費需求而改出來的Magotan，所以邁特才是福斯的王牌B級車型。

Magotan因為銷量出色，所以廠家對這款車的更新換代的頻率還是比較重視的，這不在3天后！也就是本月的18號，經過中期改款的2020款福斯Magotan就將上市了，想必很多準備買B級車的朋友對這款新車還是比較關注的，所以今天我們就一起搶先來看看這款新車具體表現如何吧。

首先在外觀設計方面，最新的2020款福斯Magotan與現款車型相比還是有著較為明顯的變化的，前臉部分最直觀的變化是下進氣格柵部分經過了全新的設計，加入了一個類似於“八字鬍”的造型，這個設計給Magotan本來比較老氣的前臉增添了不少的活力；另外上進氣格柵的四輻式鍍鉻飾條也設計得更細了一些，看起來也要顯得更加運動了，所以單純前臉看，最新的2020款福斯Magotan是變得更為年輕時尚且顏值也更高了；而車尾部分最為明顯的變化是“福斯標下帶字母”了，因為採用了這個設計所以使得車尾的檔次感也有了一定的提升。

2020款福斯Magotan在車身側面相較於現款車型來說變化就顯得微乎其微了，整體上依然是保持了簡潔時尚的“行政範兒”，只不過輪轂的樣式是經過了全新設計的，看起來是比現款車型更加漂亮一些的；此外在車身尺寸方面2020款福斯Magotan與像款車型相比也是變化不大，只是在車長以及車車高上做了一些細微的調整，其具體的長寬高為：4865*1832*1469mm，軸距依然為2871mm。

內飾方面，新車最為亮眼的是採用了一個全新設計的方向盤，這個方向盤看起來比現款車型上的要更為精緻一些，除此之外內飾還提供了多種現款車型上所不具有的內飾配色可以選擇，也是進一步滿足了不同消費者不一樣的購車需求；在乘坐空間方面，Magotan一直以來都有著先天性的優勢，空間在同級車型中來看是能夠排在較為靠前的位置的，只不過後排中間地臺的隆起還依然是很大，這對於家用來說還是有一定影響的。

最後在動力方面，2020款福斯Magotan將依然搭載1.4T和分為高低功率版本的2.0T共三款渦輪增壓發動機，而與發動機相匹配的也均為7擋雙離合變速箱，除了這三套動力總成外，2020款福斯Magotan還將推出一個插電式混動版本的車型-MagotanGTE，這個版本車型搭載的是1.4T渦輪增壓發動機和一臺116馬力的電機，與之相匹配的則是6擋雙離合變速箱，這套動力總成的峰值扭矩達到了400N.m，所以實際的動力表現還是比較值得期待的。

以上就是這臺3天后將上市的2020款福斯Magotan的一些介紹了，作為Magotan的一次中期改款，新車整體的變化並不算很大，只是消費者在買車時又多了一些選擇而已，你對這款車怎麼看呢？歡迎在下方評論交流。