全新凌志GX460前臉氣勢磅礴的前大燈，透射出勇往直前的堅定目光；結合側面貫穿全車的腰線，倍顯其彭湃動力而不失沉穩氣質。車身採用了更加硬朗的線條，打造出了更強的科技感。中網格柵中加入了更多的鍍鉻裝飾，視覺衝擊力更明顯。

2020款凌志GX460座椅上覆蓋著柔軟的動物皮，儀表板上有木板，而且有足夠的隔音材料使梵蒂岡看起來像搖滾音樂會一樣響亮。當你想讓GX弄髒的時候，各種越野系統的所有控制都很容易得到。從純粹的人體工程學和舒適的角度來看，GX卓越。座椅是舒適的，很容易得到正確的座位位置正是由於大集合機動調整，所有的控制是容易到達和操作。這看起來可能不是很未來主義，但它肯定運作良好。

20款凌志GX460與豐田PRADO是基於同平臺打造而來，因此GX460在越野和通過效能方面自然與廣受好評的PRADO不分伯仲。不過，由於豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現。在高速工況下，無論懸架被設定在何種模式，GX460都營造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成為長途旅行的絕佳選擇。

凌志GX460制動效能方面，從96km/h到剎停的制動距離為40.5米，但是在連續緊急制動之後會出現比較明顯的效能衰減。另外，安全帶預緊功能略顯激進，緊急制動時乘客恐怕會受到一點驚嚇

當我們來到越野路面上時，GX460開始展現出它閃耀的一面。我們將測試地點選擇在了位於加州Azusa附近的一處越野公園，公園內涵蓋了沙地、岩石、溪流等各種路況。GX460標配了全時四驅系統，並且配備了低速四驅檔位、帶有限滑鎖止功能的差速器、以及Crawl Control功能，使它幾乎能夠輕鬆應對各種地形的挑戰

新款凌志GX460的離去角以及離地間隙與JeepWrangler或者豐田坦途TRD Pro等硬派越野車輛存在一定的差距。因此對於追求極限越野路況的GX460車主們來說，需要謹慎選擇通過路線，或者做好損失保險槓或者側踏板的心理準備

配置：V8 4.6L、新款（前格柵、方向盤、帶有塗層的前後凌志標誌）、LED大燈日行燈、4.2彩色儀表資訊顯示，前排座椅通風加熱、七座、非承載式車身、6擋手自一體、18寸輪、12氣囊、空氣懸掛、底盤升降、動態調節懸掛系統（KDSS）、中央差速鎖、天窗、大燈清洗、打孔皮革座椅、電動座椅主駕帶記憶、智慧鑰匙、三區自動空調、8寸屏導航、藍芽、倒影、電動真皮多功能方向盤、定速巡航、桃木內飾、胎壓監測、電動調節外後視鏡（電動摺疊、記憶功能、可加熱、LED轉向燈、倒車自動角度調節）

20款對比19款：增加：新款（前格柵、方向盤、帶有塗層的前後凌志標誌）、LED大燈、4.2彩色儀表資訊顯示，前排座椅通風。紅色內飾為黑色頂棚。

動力方面，全新的凌志GX460車型使用的是一臺4.6升V8動力，其最大輸出功率達到了296馬力，最大輸出扭矩也達到了438牛/米，作為一臺大排量V8自然吸氣發動機，其動力輸出的線性表現和持續性可以說給人留下了十分深刻的印象，而且在車輛啟動的瞬間，V8動力爆發出的轟鳴聲也是相當澎湃，與豐田PRADO的4.0升V6發動機還是有著很大的不同!

20款凌志GX460與豐田PRADO是基於同平臺打造而來，因此GX460在越野和通過效能方面自然與廣受好評的PRADO不分伯仲。不過，由於豪華屬性的加持，GX460需要更多兼顧駕乘舒適性的表現。在高速工況下，無論懸架被設定在何種模式，GX460都營造出與自身豪華定位相符的舒適性。不管是胎噪、風噪還是各種環境噪音，統統被隔絕在駕駛室之外，使它成為長途旅行的絕佳選擇。