如果你是一位剛大學畢業或者是步入工作的年輕人，或許目前最大的願望只有兩個，其一是有一個女朋友，其二就是有一臺車，尤其是對於廣大男同胞而言，有車才是第一位，畢竟有車以後找物件不也方便？可能這也是中國汽車市場在近年來成為全球最大的單一市場原因，消費者購買力確實明顯提高，但是不足之處是很多車型並不能夠滿足年輕消費者要求。根據乘聯會等相關機構給出的資料，目前中國市場還是以10萬級家用車最為暢銷，甭管年輕人還是一般家庭，10萬級的SUV和轎車還是最佳之選，但它們大多數比較中庸。

假如說要買一臺10萬級的轎車，CIVIC可能是最低配，名爵6作為中國產品牌勉強能滿足你，這是在你要求運動的前提下，如果是比較穩重可靠，那肯定是Lavida、Sylphy或者是COROLLA。它們或許可靠性夠高，但是想要出色設計、豐富配置以及高效能是不太現實，說白了這些車只是用來代步，完全不會給你任何越級的品質體驗。所以咱們國人還是要靠中國產品牌，比如以吉利、長安為首的自主品牌，就一直在努力，今天咱們的主角就是長安旗下又一品質緊湊型轎車——逸動PLUS。不得不說，長安自從推出PLUS車系，銷量開始突飛猛進，現在僅次於吉利。

作為PLUS家族的首款轎車，我覺得它逸動PLUS或許會帶來更多驚喜，正好最近長安官方也亮相實車，咱們就來和大家詳細介紹一番。還是老規矩，先從設計說起，前臉造型大家應該不會太熟悉，首先是較大尺寸的進氣格柵基本佔據了整個前臉，視覺衝擊力比現款可要強多了，也改變了長安原本備受吐槽的“凌志”前臉。而兩側大燈組也是LED光源，並且LED日行燈設計非常具有辨識度，只可惜轉向燈光源為鹵素，哪怕是高配具備流水式效果，我想它的精緻感還要再次提升。

雖說逸動PLUS升級後還是一款緊湊型轎車，但是尺寸在這個級別應該屬於比較大個，4730*1820*1505mm的長寬高和2700mm軸距，相對而言屬於一流身材，對比Lavida和Sylphy絕對是不會在空間有劣勢，即便是榮威i6和EMGRAND EC7GL也勉強旗鼓相當。也是得益於尺寸優勢，所以從側面來看，逸動PLUS絕對足夠流暢協調，長頭短尾的設計本就有效提升了運動感，雙腰線也進一步彰顯活潑，不過輪圈樣式不錯但是規格和品牌一般。最後來看車尾部分，整體造型比較簡潔，但是尾燈組以及線條的搭配營造出不錯的辨識度，也包括雙出排氣佈局。

其實外觀設計，10萬級的轎車還真是分不出一個高低，但是內飾可就很容易，比如Sylphy和Lavida內飾誰更出色？以高配車型為例，Lavida肯定不是Sylphy對手，但它們也都不是逸動PLUS的對手。開啟車門可以看到，新車中控臺設計靠攏CS75 PLUS，也算是PLUS家族的設計語言，簡潔的風格凸顯出不錯的科技感，而且做工和用料相當考究，基本都是軟性材質包裹，質感絕對不比Sagitar差。另外就是配置的應用，年輕人所喜歡的全液晶儀表盤、真皮座椅、電子手剎、主動剎車等功能均有出現，包括氛圍燈等配置也不會缺少。

動力部分更是驚喜，新車採用的是長安最新1.4T發動機，最大功率158馬力，扭矩可達260N·m，如果從引數來看，它比福斯1.4T還要出色，可謂是中國產品牌最強1.4T動力，匹配的是7速溼式雙離合變速箱，怎麼說都比Lavida更可靠更優秀。遺憾的是目前無法體驗到它的動態，如果參考逸動車型，相信還是同級別的主流水準，但我們希望它可以帶來更多驚喜，另外遺憾的是懸架沒有升級。此外官方也表示，新車會在明年3月份正式上市，價格與現款逸動相當，依舊是一臺標準的10萬級家轎車。

總結：如果說PLUS車系相比此前版本有哪些變化，首先是相當明顯且好評較多的設計改動，內外均達到了消費者的滿意標準，尤其是挑剔的年輕人也沒有什麼意見。而且根據此前PLUS車型的動態體驗，開起來也確實是一個升級，所以說PLUS版本就是彌補現款車型的不足，而逸動本就是長安的轎車代表，所以我們期待它明年的上市，成為轎車市場黑馬，擠進銷量前十。