群雄逐鹿！中國產汽車誰的技術最強？誰最有資格當中國產車的老大？

近幾年的中國產汽車發展飛速，新老品牌猶如群雄逐鹿，但要眾多中國產汽車品牌中，最有資格當"老大"的是哪一個品牌？哪一個自主品牌技術最強？目前來看，似乎還有些為時尚早。

就目前國內製造業技術和環境而言，自主品牌還都處於發展中狀態，要說技術雄厚還有些牽強，但如果關起門來自己比的話，那麼根據各個品牌現役發動機對比一下就可見端倪了。

奇瑞

在二十一世紀初，連續9年蟬聯自主品牌銷量冠軍，月銷量最高4.4萬輛的奇瑞，的確稱得上是自主老大，當時可與通用直接競爭。但現在雖然自主研發的招牌響亮，但銷量卻表現平平。

究其原因，還是要歸結到奇瑞"閉門造車"思路，阻礙了技術進步，雖然奇瑞曾與AVL共同合作研發過，但毫無疑問，技術仍然是奇瑞面臨的最大問題。

吉利

吉利近年來多次大手筆收購，從澳洲的DSI一直到豐田THS，再從NL平臺直到CMA合作平臺，看似技術領先，但事實上論技術儲備，吉利還真談不上。

長城

全新哈弗系列搭載的CVVT，可以說讓長城再一次漲回了面子，回顧2006年，長城在擁有了完全能自主智慧財產權的INTEC柴油機，再到後來人人皆知的綠靜，可見長城在技術方面的實力，但事實上，長城之所以有今天的這番成功，靠的卻是"品控體系"，而不是技術。

長安

長安汽車"技術長安"之稱由來，是因為掌握了國際公認汽車研發領域中292項關鍵技術中的272項，所以"技術長安"這個稱呼可謂是名副其實。

之前權威部門評估的自主品牌最強專利中，長安排在第三位，而且，國內最早的東安6AT也是長安的研發成果，再加上目前長安自主研發的1.5T+7擋溼式雙離合的動力總成，更稱得上是國內一流。

所以，目前要說技術儲備不錯的自主品牌，應該是非長安莫屬了，再往下就是擁有全新1.6T的發動機是奇瑞、吉利和長城了。