今天來一輛路華Range RoverSUV越野車，變速箱型號為6HP-28，行駛14萬公里。因為故障很嚴重（車輛故障表現是在行駛中間歇性鎖擋，最多隻能以3擋行駛），為了防止故障繼續擴大，車輛是被拖車拖到維修廠的。

進廠第一步檢查，電腦檢測+上路試車。

4F89：離合器E監控打滑超出極限。

以此判斷，自動變速箱內摩擦件無損壞現象，機械齒輪部件效能良好。

看來故障現象在電子控制單元、閥板部分。

我們對該車的電子控制單元、閥板進行更換，新換的電腦板都要做匹配，進行重新程式設計，發現並沒辦法徹底排除故障。再次試車發現只要車輛升到4擋，故障碼仍會重新出現。

圖中黑的部位是變速器的油底殼，因為是四驅車型，右側亮色部分是分動箱

既然故障現象不能解決，那就只能拆解變速箱。

單獨更換電腦板是不需要拆解變速箱的，只需要用舉升機把車輛升起來就好，從車的底部拆下油底殼就能更換電腦板和閥體了。

我們決定拆卸變速箱進行檢查。變速箱分解後，檢查離合器A-E，確定並未存在損壞。在試車過程中，我們認為故障出現點在3擋升4擋的過程中，因此將排查重點放在了離合器E上。

檢查離合器E本身是沒有損壞的，那很有可能與油壓有關。沿著離合器E的供油油路檢查，對離合器E定子軸的供油道處進行加壓試驗後，發現大部分壓力從定子軸內的銅套與離合器E軸間漏掉了。這就問題根源。

損壞部位很隱蔽，倒是受影響的離合器總成很顯眼

找到故障的根源後，進行了徹底維修處理，更換離合器定子軸上的銅套，裝複試車，故障解決。變速箱拆解後，離合器的摩擦片、油封都要更換掉

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