中期改款是一個車企針對在售車型進行“查漏補缺”的機會，不同的車型所花費的心思不同，新車的提升或很隆重，又或是輕描淡寫，而賓士總是能把握住這個機會，將一款車造得更加“明白”。如果需要列舉相關的例子，那麼改款後的S級和GLC便是最新的榜樣，哪怕初期車型已經很優秀，但新車還可以做到更好。GLC做到了，GLC Coupe當然也不會落下，細節之處更加接近“Coupe”的定義。

與前期版本一樣，GLC Coupe與普通版本共用一套設計，風格上更加年輕時尚。新車車頭的線條依舊圓潤，但每一處細節都進行了調整。

大燈的輪廓和內燈腔都融入了新設計，最顯眼的是上下包裹式的日行和分層式的遠近光燈，而且可以選裝幾何多光束功能。

雖然中網進氣格柵依舊是滿天星點陣式的樣式，但整體的造型由倒梯形改為正梯形，降低了商務氣息，猜測國內消費者還需要時間去接受這套設計。

保險槓兩側的稜角不像舊款AMG套件那般犀利，而且進氣口（裝飾作用）改為貫穿式的設計。

車身側面的線條基本不變，溜背的造型並不是特別順滑，依然是有種“駝背”的感覺。

新車所匹配的輪轂的尺寸和樣式都有變動，其中輪胎的尺寸為235/55 R19（舊款為255/45 R20），新輪轂放棄了拋光的設計，新樣式更加有力量感。

相比於車頭，車尾的變化較小，新車主要針對車燈內燈腔作調整，與普通版車型一樣採用了雙環式的燈帶，點亮後的效果更加能特顯質感。

新車內飾的改動很聰明，無非就兩個方向，一是進一步提升檔次感，二是更加符合“Coupe”車型的定位。

先說提升檔次感的改動。三幅式的運動方向盤大體造型不變，但多功能區域加入了觸控式的操作面板。

車機系統更是此次改款的重點，更換可觸控的大尺寸中控屏就已經成功了一半。但比較可惜的是展車已經饋電，我們沒辦法體驗車機系統。不過可以參考GLC車型的MBUX GTG6.0系統，相比於舊系統，新系統的提升可不止一星半點，兩者可是相差了幾年的產品。

而且中央鞍座的觸控系統的設計更具科技感，也不用擔心在上面留下指紋。

新車將車內所有木紋/仿木紋飾板都更換為亮黑色或仿金屬銀色的面板，改善了舊款車型的偏向於“油膩”的風格，在更具科技感的車機系統的搭配下，新車的風格更加符合“Coupe”車型的定位。

除了以上幾點之外，新車其他方面保持不變，只不過是配置方面有較大的變動，在官降指導價的基礎上縮減配置（GLC L亦是如此）。以實拍車為例，相比於舊款車型，新車主要縮減了併線輔助、車道偏離預警、軟硬可調懸架、無鑰匙進入、座椅加熱、車聯網等配置。

動力方面，新車排放標準升級為國六標準後，最大輸出功率降低至197匹馬力（降低14匹），傳動方面依舊匹配9AT變速箱。

寫在最後：

賓士的中期改款總是這樣，不需要大刀闊斧，小刀細啄就能夠將作品處理得更好。簡單地說就是，新車調整後的細節之處更能彰顯豪華品質，也更加符合“Coupe”車型的定義。當然了，以上所表述的只是新車的提升，並不是讚揚新車的產品力有多出色，因為GLC Coupe還不是轎跑SUV的標準答案，而這本身就是一個小眾消費市場。所以本人看來，新車只是令到原本為其傾心的人俞愛，並不能吸入新粉絲，僅此而已。