本月上旬，蔚來汽車公佈了其在11月份的交付資料：其中ES6交付量為2067輛，ES8交付量則為461輛，兩者銷量合計達2528輛。如此"亮麗"的成績單，也創造了其今年以來的單月銷量新高，同時也實現了月銷量環比四連增。

在整體市場大環境不景氣，以及其自身問題也一度連續遭曝的"內憂外患"之下，蔚來汽車還能取得如此成績，自然有值得稱讚的地方。首先是產品競爭力方面，尤其是ES6，據悉，因為持續的熱銷，全國多地區的蔚來展廳頻頻出現展車售罄的情況。

1、 現今仍處於車市寒冬，整體車市仍處於下行態勢，而新能源汽車市場尤甚。乘聯會資料顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達193.7萬輛，同比下滑4.1%；而新能源狹義乘用車銷量為7.2萬輛，同比則暴跌45.4%。如此大環境下的蔚來汽車面臨的壓力無疑是巨大的，近日就有媒體曝出蔚來在北美總部裁員140多人；而蔚來1-11月份雖累計交付量達17395臺，但距離其年初定下的4-5萬輛交付目標卻相差甚遠。

2、特斯拉"落戶"中國在即，主流合資"大牌"紛紛欲發力，市場競爭無疑將進一步加大。特斯拉在上海建廠，價格上未來很可能將更"親民"；而BMW新能源、福斯等紛紛推出頗具競爭力的新能源新車......蔚來將要面臨的壓力無疑是巨大的。

3、蔚來旗下車型品質問題一度頻頻遭曝，這嚴重影響了其口碑。今年上半年蔚來旗下車型多次遭曝發生自燃，在消費者群體中造成了極為不好的影響，或令不少潛在目標客戶產生疑慮，進而對其望而卻步。進一步做好品控，也是蔚來需要保持重視的。

4、 其嚴重虧損問題及糟糕的財務資料，能否得到妥善解決，也是關係到蔚來生死存亡的大問題。很多人都知道特斯拉能燒錢、也虧錢，但蔚來比其有過之有無不及；此外，蔚來低到"地底"的毛利率、以及位元斯拉還要高不少的負債率，也是令不少投資者擔憂的點。

小結：由以上分析可以看出，蔚來汽車雖然在高階電動汽車"賽道"上硬生生地拼殺出一條小路來，但其面臨的壓力和挑戰也是極其巨大的。至於其是被壓力和挑戰打垮，還是迎難而上，走出自己的一條康莊大道來，我們且拭目以待吧。