每年的1月份，一場極具看點的科技盛會都會如期而至，那就是國際消費類電子產品展覽會（CES），儘管今年受疫情的影響，但CES 2021依然沒有缺席，在1月11日正式開幕，這也是54年來首次採用線上展覽形式的CES展會。

區別於MWC、IFA、COMPUTEX三大數碼展，CES幾乎覆蓋了全領域電子消費行業，因此整體規模和科技產品都看點十足，尤其是汽車科技領域，近幾年相當活躍，各大車企、供應商紛紛帶著前沿的智慧化科技產品參展，那麼今年的CES 2021上又有哪些“汽車黑科技”呢？

寶馬第八代iDrive系統

前幾日，賓士釋出了堪稱史上最強車機系統的新一代MBUX Hyperscreen，緊接著，寶馬也在CES 2021上釋出了新一代的iDrive系統（第八代），首次採用5G技術，其資料處理能力是目前車輛的20倍，硬體實力不輸MBUX Hyperscreen。

寶馬第八代iDrive系統採用了12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸懸浮式中控屏的雙聯屏設計，實體按鍵數量減少約50%，但操作性依舊相當豐富，包括了領先的熱敏按鍵、一鍵選擇常用功能的快捷按鍵以及帶有手寫功能的觸控旋鈕。

同時，第八代寶馬iDrive還將模擬技術和數字技術相結合，相當於賦予了車輛預知未來的能力，比如車輛能夠接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險警告、預測目的地的停車位情況等，讓車主提前預知更多資訊。

智慧家居控制

CES 2021上除了寶馬的身影外，我們還能看到賓士的身影。這一次，博世聯手賓士開發了智慧家居控制系統，該功能將率先引入新一代梅賽德斯-賓士S級當中。

顧名思義，這套智慧家居控制系統可以讓使用者遠端操作屋裡的智慧家居裝置，而在新一代賓士S級上，使用者只需透過車內語音控制系統即可控制家裡博世旗下的智慧家居裝置，方便快捷，也能確保駕駛安全。

事實上，該功能在2020年12月就已經上線，新一代賓士S級可實現智慧插座、空調溫度調節器、快門控制器、光線控制器、門窗觸點、暖氣溫度調節等遠端操控。此外，博世和賓士還計劃在今年年內在更多產品上實現該功能。

AR HUD（增強現實抬頭顯示系統）

除了汽車廠商以外，CES 2021上關於汽車的那些黑科技，還得看各大智慧科技提供商。比如松下今年釋出的五項車載科技包括新一代SPYDER平臺、車內無線充電系統、無線WiFi攝像頭、AR HUD（增強現實抬頭顯示系統）、深度學習AI技術。

其中最具看點的莫過於AR HUD，這也是近年來比較火熱的一項技術，可以讓駕駛者在抬頭顯示系統的基礎上，更加直觀地看到路面詳細資訊，實現AR實景導航功能。

而松下最新開發的AR抬頭顯示系統引入先進的光學技術，能夠進一步拓展駕駛員的視野。同時在AI的加持下，該系統還能自動識別車輛周圍環境，提供彩色3D導航圖形。從介紹影片我們可以看到，該系統除了能顯示行車線標記和GPS箭頭外，還能識別前方障礙物、側方來車、行人/腳踏車、停車位、橋底限高等。

此外，松下的這套AR HUD還具備駕駛員眼部追蹤技術，可根據駕駛員的眼睛位置將投影資訊自動調節到駕駛員的視線水平上。

鐳射雷達

近年來關於汽車最熱門的“黑科技”，其實還是自動駕駛技術，這也是本屆CES上最受矚目的領域，包括RTI、Mobileye、元戎啟行、速騰聚創、禾賽等國內外科技公司紛紛亮相最新研發成果。

其中鐳射雷達作為當前自動駕駛技術領域最熱門的硬體裝備，各大公司也是亮出了重磅產品。比如速騰聚創展示了最新的車規級MEMS固態鐳射雷達RS-LiDAR-M1；禾賽科技則亮相了Pandar128和PandarXT兩款高辨識率和高精度的鐳射雷達，吸引了大量關注。而且這兩家均是來自中國的鐳射雷達科技公司。

不過對於鐳射雷達目前最大的問題在於成本偏高，而此次CES上，Mobileye就展示了其與母公司英特爾最新合作研發的鐳射雷達晶片，進一步優化了算力和成本效率，讓更多車型也能實現更高階的自動駕駛技術。

值得一提的是，除了上述的這些汽車前沿科技以外，還有不少汽車廠商也會在CES 2021開展線上展廳，比如通用汽車將會正式亮相凱迪拉克旗下的電動化車型Lyriq，以及一款插電式的雪佛蘭皮卡；FCA也將透過虛擬展廳對外展示包括全新Jeep Grand wagoner概念車和阿爾法·羅密歐Stelvio quadrioglio在內的12款車型，帶來不一樣的參展體驗。

2020年以來疫情席捲全球，多個國際大型展會都宣佈延期甚至取消，而作為今年科技風向標的CES也轉移到了線上舉行，或許這同樣也是在預示著未來的又一新趨勢。