隨著年關的到來，不少消費者都計劃在年關買輛新車，結合近幾年國內消費者的購買趨勢來看，SUV車型無疑是首要選擇，而各大車企也紛紛在今年推出了不少SUV新車型。面對眾多的SUV車型，消費者難免會挑花了眼，下面，我們為準備年底買車的消費者從2019年上市的眾多車型中，挑選出了4款最值得入手的SUV車型，價格從十萬級到六七十萬不等，千萬別錯過。
長安CS75 PLUS
長安CS75 PLUS是長安汽車歷時四年，集全球近兩千名專家、工程師打造的重磅車型，也是長安汽車在2019年上市的最重要車型。長安CS75 PLUS依託長安汽車全面領先的技術實力，打造出了全面領先的標杆車型。從近期的市場銷量表現就不難看出消費者對其喜愛的程度，11月份，長安CS75 PLUS熱銷19320輛，超過Qashqai、X-Trail等老牌合資SUV銷量，一舉成為SUV銷量前十車型。
長安CS75 PLUS的熱銷，離不開其突出的產品力支撐。長安CS75PLUS的外觀設計前衛、大膽，誇張的進氣格柵以及貫穿式前衛燈和辨識度極高的鳳凰火焰尾燈為外觀加分不少；內飾的軟包覆蓋率達80%，空間也堪稱同級之最。配置上，長安CS75 PLUS在科技配置上遠超同級競品。動力方面，搭載了2.0TGDI+愛信8AT和1.5TGDI+愛信6AT兩套黃金動力組合，動力充沛油耗又低。長安CS75 PLUS跟同級合資車型相比，在價效比上具有明顯的優勢。
在國內部分自主品牌已經由低端轉入中端的檔口，長安汽車卻憑藉長安CS75 PLUS由中端入高階的轉型，並順利打開了高階市場，但其價格卻始終保持在自主主流SUV價格的水準，頗受消費者喜愛，上市以來持續的熱銷就是對長安CS75 PLUS最大的證明。
豐田RAV4榮放
憑藉著在合資SUV市場獨到的家用性和經濟性，豐田RAV4已在車市征戰了25年，期間變更了四代產品，全球累計銷量更是突破了900萬輛，頗受好評，但隨著本田CR-V與日產X-Trail的相繼換代，豐田RAV4榮放在市場上開始有些力不從心。為了重回昔日榮光，豐田RAV4榮放再次迎來了換代，並從此前的“經濟適用男”變成了“硬漢”，大有要革CR-V與X-Trail的命的氣勢。
於10月底上市的全新一代RAV4榮放，基於豐田TNGA架構打造而來，而GA-K中級車平臺的使用也令全新一代RAV4榮放實現了“越級”。作為一款全面升級的產品，全新一代RAV4榮放在延續了老款車型的精髓上，在新架構的加持下再次出發。全新RAV4榮放相比上一代車型在外觀方面發生了翻天覆地般的改變，前臉一改往日城市SUV的風格，粗線條的使用使其極具攻擊性，也是RAV4車型歷史上的第一次，隨飽受爭議，但全新RAV4榮放無疑再次引領了時代。
車身尺寸方面，新車相比老款車型長度不變，寬度及軸距有所增加。內飾延續了外觀粗獷的風格，與老款車型相比也發生了較大改變。新車搭載了7英寸液晶儀表，相比老款的機械式錶盤顯示內容更豐富；全新的10.1英寸懸浮式中控屏，尺寸更大，營造了科技感十足的風格。全新RAV4榮放提供2.0L汽油版，雖然動力總成與老款保持統一，但發動機引數還是有了明顯提升。新增的2.5L雙擎版車型，由2.5升自然吸氣發動機及雙電機組成。全新GA-K平臺的加持，為新車帶來了前麥弗遜+後E型多連桿式獨立懸架的更優底盤結構。
總體來看，得益於TNGA架構以及全新GA-K平臺的使用，全新一代豐田RAV4榮放在產品力上相較老款車型得到了較大提升。外觀設計顛覆傳統，新增的雙擎混動版本車型，進一步豐富了動力選擇…在豐田TNGA架構下，全面硬核升級後的全新一代豐田RAV4榮放更值得消費者購買。
福斯TAYRON
福斯出品，必屬精品。而在近年的南北福斯較量中，福斯無疑更佔上風，在推出探歌后，又接連推出了TAYRON、探影兩款SUV車型。而TAYRON可謂來勢洶洶，在已有TiguanL的局面下，福斯TAYRON在整體車身尺寸比TiguanL小一圈的情況下，硬生生的憑價格將TiguanL拉下了神壇，併成功躋身SUV銷量前十，其實力不容小覷。在10、11月份的銷量榜單中，TAYRON更是以超兩萬輛的銷量表現，超過了Tiguan、本田CR-V、榮放和日產X-Trail，位居合資SUV頭名。
同樣是搭載了1.4T/2.0T兩種動力，同等配置下，TAYRON的價格卻比TiguanL低了近3萬元，僅就價格來說，TAYRON很好的切入到了與CR-V、RAV4等車型相同的層次市場，在福斯口碑的加持下，脫穎而出自然不是問題。在配置上，TAYRON也與TiguanL拉開了差距，如LED大燈、皮革方向盤等，尤其是四驅版本車型上，同樣的配置，TAYRON比TiguanL的價格低了近5萬。
但價格也不是唯一的條件，首先，TAYRON的外形設計非常成功，這同樣得益於福斯對中國消費者審美需求的穩準拿捏；其次，TAYRON的空間利用率高，TAYRON的車身尺寸為4589*1860*1660mm，是典型的緊湊級SUV尺寸，但TAYRON的軸距達到2731mm，跟中級SUV相差無幾，比哈弗H6高出43mm，著意味著在空間實用性方面，TAYRON的優勢很突出。再加上福斯品牌的背書加持，以及福斯工藝品質的高保證，外觀的協調、空間利用方面超過同級車型，和價格上的誠意（終端還有不小優惠），這樣的TAYRON，很難不受消費者歡迎。
林肯Aviator
在豪華品牌領域，BBA是多年不變的王者，但這並不代表其沒有挑戰者，而於11月份上市的林肯Aviator，就是對BBA在大型SUV領域中最有力的挑戰者，沒有之一。首先在品牌軟實力上，林肯在國內的受眾群體及影響力雖然不足BBA，但其品牌的豪華感卻絲毫不輸BBA，甚至還要強於對手。在一個，林肯Aviator從設計到動力總成等方面，已經徹底擺脫了福特的影響，林肯品牌形象再次有了提升。
產品力上，林肯Aviator囊括了多個“同級第一”，僅同級最大的尺寸以及同級唯一的3.0T V6發動機就是其他同級車型不能比的。空間堪稱一絕，前排整體空間同級第一，肩部空間三排均為同級第一，第二排腿部空間同樣同級第一，在同級車型中無人能及其右。最重要，也是最致命的是價格，跟BBA同級車型BMWX5（69.99-84.99萬元）、奧迪Q7（68.38-96.28萬元）等車型相比，林肯Aviator的售價要低了近10萬左右，雖然能買得起這個價位車的消費者可能不在乎這點錢，但10萬的差距還是很大的。