威蘭達從11月7日名字公佈，到11月22日廣州車展全球首秀，再到12月8日亮相廣州馬拉松，受到了行業和消費者的強烈關注，人氣越來越高。看了那麼多關於威蘭達的故事，那麼這款車有怎樣的魅力呢？12月15日，在廣州舉行的“領勢新驅動 初鑑威力”豐田威蘭達媒體品鑑會披露了威蘭達更多的細節，其中包括外觀、座艙、駕控、智聯等方面資訊，讓人進一步感受它“君子如蘭，天生高階”的的威力。

亦剛亦雅的外觀，穩重不失氣度

威蘭達採用了“Adventure & Refined(冒險&精緻)”的設計語言，在前臉設計上融入了很多優雅精緻的造型設計，分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融為一體，體現了橫向的拉伸感。下部格柵融入了凌志的紡錐形大格柵設計，配合兩側的霧燈格柵，既具備傳統SUV的厚重與強悍，又具備了凌志的優雅精緻特點。銳利細長的LED大燈、懸浮式雙C型組合尾燈，更加時尚而且極富視覺張力。

車身造型使用“Cross Octagon（雙八角形相扣）”設計手法，無論是俯視還是側視，皆呈八角形，盡顯時尚和力量感。威蘭達的車身比例非常完美：一方面，它採用“低高長”設計，降低車體高度，抬升離地間隙，加長了軸距；同時，輪眉不採用傳統的圓形輪眉，而是採用多邊形輪眉，使得整個車身修長優雅。因此，整車的設計呈現出一種剛柔並濟的設計美學，硬朗穩重的氣質中，又於細節處賦予優雅柔和的魅力。

內飾設計兼具功能與美學

移步至車內，水平“T”型中控臺，更具有優美的線條感。中控臺大量的橫向多邊形設計，由上到下，層次感極強，帶來更寬敞的車內空間感。10.1英寸懸浮式薄型中控屏頗為顯眼，並支援“三屏互聯”，將儀表屏、中央顯示屏和HUD抬頭顯示三屏完美的連線在一起，實現資訊聯動，彰顯科技感。空調的面板設計向外突出，兩個超大的電子旋鈕，位於面板兩側，阻尼感調節恰到好處，中央橫向一排黑色按鈕，操作便利；此外，還採用“一體式”出風口以及兩邊“隱藏葉片式”出風口，新穎美觀。

當坐在駕駛位上，可以感受到全新設計的運動座椅，具有極強的包裹性，且軟硬適中，坐著非常舒適，而且可以看到車內大量的軟皮質包裹，手感柔軟，更顯檔次。坐到後排，頭部空間寬裕無壓迫感，要優於同級。座椅寬大，給予很好的乘坐支撐性，縱向腿部空間也增加了4.9cm，更加寬敞舒適。行李廂達到580L的超大容積，後排採用4:6分割可倒式設計，放倒後排座椅，可呈現完美平躺式的超大儲物空間。此外，腳踢式感應電子尾門、大尺寸全景電動天窗等更添品質感。

何為效能？威蘭達高階平臺、四驅系統來告訴你

威蘭達基於TNGA-K高階平臺開發，沿襲了TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性設計，擁有強大的行駛效能。威蘭達擁有2.0L汽油版和2.5L雙擎版系列車型，搭載“2.0LDynamic Force發動機+Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5L Dynamic Force發動機+E-CVT+全新THSⅡ”兩種全新TNGA動力總成，燃油經濟性非常突出。這得益於兩款發動機的頂級熱效率，2.0L發動機熱效率達到40%，綜合工況油耗低至5.7L/100km；2.5L發動機達到了41%，綜合工況油耗低至4.6L/100km，實現強勁動力與低油耗的最佳平衡，為車主帶來遊刃有餘的操控和超越期待的駕駛樂趣。

同時，匹配模擬10速DirectShift-CVT變速箱，讓2.0L發動機擁有更高效率，採用低擋位齒輪傳動和鋼帶傳動組合，兼顧CVT與AT變速箱的優勢，使車輛在換擋過程中精確控制發動機扭矩，提高換擋響應性，減小換擋衝擊，檔位切換更加細膩、起步更加平穩快速；車速提高後會自動切入CVT無級變速模式，帶來更高的燃油經濟性。

威蘭達擁有三種四驅系統讓車輛的效能得到極致的發揮。運用在威蘭達2.0L汽油版車型上的DTV動態扭矩向量控制四驅系統，為豐田全球首創，具備過彎更靈活、脫困更迅速、高速更省油等領先優勢。左右後輪分別配備獨立的電控耦合機構，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，無論惡劣路況還是乾燥路面，都能向左右輪分配最佳扭矩，從而提高操控穩定性與過彎效能，並且可輕鬆應對交叉軸越野路況；高速狀態下，在切換為前驅的同時，還能停止中央傳動軸的無意義轉動，實現超越同級的燃油經濟性。此外，威蘭達2.0L車型還搭載了DTC動態扭矩控制四驅系統，前後輪扭矩可進行100:0-50:50調節，實現更好的非鋪裝路面行駛效能，令駕駛者更安心。

威蘭達雙擎混動車型搭載豐田全球首創的“New E-Four電子四驅系統”,其最大特點是採用獨立後驅電機，能夠實現前後輪的動力分配達到創紀錄的20：80，後輪的動力首次超越了前輪，相當於在這款前驅為主的車型上，獲得後驅車的駕駛感受，動力比例大約提高了1.3倍，達到了80%。同時，威蘭達混動版四驅車型搭載多地形四驅模式控制系統，提供同級獨有的“TRAIL模式”：主要用於坑窪路面脫困，通過AIM四驅綜合管理系統，可以有效抑制車輪打滑，增加後輪扭矩分配，幫助車輛脫困。

擁有最新的發動機、變速箱和先進四驅系統的加入，成為威蘭達可以突破傳統SUV效能的制勝法寶，讓威蘭達車主能在任何場景下、任何路況下、任何操控下都有更加安心的感覺；同時，還能讓駕駛者享受自然流暢的駕駛體驗。

面對現在越來越激烈的市場競爭，“雙車”戰略成為合資品牌的常規操作。威蘭達的加入，與HIGHLANDER組成“蘭達”系列，讓豐田的SUV產品更加豐富。據了解，今年1-11月，豐田銷量624224臺，較去年同期增長16%，累計銷量已超過去年全年的58萬輛。其中三大TNGA車型11月銷量佔全車系整體銷量比例達68%。而將於明年上市，既繼承了“前輩”HIGHLANDER高階車基因又擁有競爭同級的殺手鐗的威蘭達將是豐田明年銷量增長的一大助力。