汽車市場的產能加大，也就在市場的間接驅使下造就了很多優異的車型，那自主品牌來說，在這個大流量時代，長城旗下的哈弗H6是最為顯眼的一顆“新星”，它當年看中了國內城市SUV市場份額的缺失，利用優秀的洞察力抓住了消費趨勢的走向，讓它即便到目前為止依舊穩居銷量第一。而現在雖然有很多自主品牌都在緊湊型SUV上下足了功夫，但在實際成就以及持續熱度上都沒有哈弗H6來的實際，不過在7座SUV市場，自主品牌也算是誕生了一位從顏值、動力、配置都獲得認可的車型，就連HIGHLANDER也得正視它的實力，車寬近2米標配四驅，頂配需36萬，它就是比亞迪的唐DM。

這些年來，自主車型都在向高一階級層次的車型進軍，不僅誕生了很多豪華品牌，而且在造車工藝上也是穩紮穩打，但是諸類車型的價格區間基本都維持在二十多萬，因為作為自主車企都很明白，在品牌優勢上，我們是不如合資車型的，倘若價格定位太高，換來的銷量表現肯定會很冷淡，這也是很多車企不敢輕易嘗試高定價的原因。正是如此，而我們從另外一個角度來看比亞迪唐二代DM這款車，該車的頂配價格定在了35.99萬，近36萬的價格已經和很多豪華品牌的車型相互衝突了，先不說奧迪Q3與BMWX1這樣尺寸不大SUV，就算是HIGHLANDER或者Teramont，它都有正面競爭的趨勢，從這不僅反應出比亞迪車企對於這輛車的自信，也折射出了該車在製造資本以及整體實力上絕對象徵著中國產7座SUV的極高水準。

我們從外觀上來看這輛車，第一眼它給我們的感覺就很富有高階感與未來感，前臉採用了比亞迪經典的“龍顏”設計，橫向進氣格柵的拉伸配上鍍鉻飾條的貫穿處理，很直接就會賦予你極致的霸氣感受。車身側面採用了橫向切面的上下相互勾勒，折射出優雅的氛圍，當然我最喜歡的還是那個C柱與D柱之間的懸浮式處理，線條的刻畫角度很流暢，展現出的時尚氣息很足。尾部的設計雖然很簡潔，但會也有一種科幻且運動化的氣息，貫穿式的尾燈無論是造型還是視覺享受程度上都是同級拔尖的水準。尺寸方面，它的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，整個尺寸以及空間的表現並不亞於HIGHLANDER。

步入車內，整個內飾還是會給你科技化的氣息，整個車內的設計都非常的簡潔，幾乎所有的控制以及功能按鍵都融入到了顯示屏內，並且整個大屏還可以支援旋轉，在縱向位置的時候，該車的全景影像的顯示將會很直觀，而橫向顯示的時候便於開車，也適合操作使用。除此之外在內飾門板以及座椅上都有紅色的縫線處理，不僅烘托了年輕運動的氛圍，也渲染出了高階化的氣息。配置方面一直都是自主車型的強項，很多高階化的配置它都有加持，這裡也就不做太多贅述了。

動力方面才是很多消費者最關心的問題，該車是由2.0T渦輪增壓發動機以及電機相組合的一個驅動方式，與之匹配的是6擋雙離合的變速箱，標配全時四驅。以為有了電機的加持，所以該車在動力表現上非常可觀，百公里加速僅需4.5S。當然作為一個插電式混動的車型，該車可以支援純電行駛，也可以實現邊跑邊給自己充電，但是最值得說的一點那就是，該車在虧電狀態下的動力表現不是很優異，這也是該車最大的不足，因為電機電量不足，發動機的頻繁介入會使得駕駛體驗有一定的下降，不過在電量充足的狀態下，該車無論是動力還是駕駛體驗以及能耗上都還是很可觀的水準。

總的來說，比亞迪唐DM它缺點是有，但是對於自主新能源車型來說，它的顏值動力以及配置方面都能夠讓HIGHLANDER正視它的實力，算是一輛不錯的7座SUV車型。