注意！

當你還在費盡心思想去搞清-福斯各種“探X”和福斯“途X”的關係時，一個“壞訊息”又來了，-福斯全新的小型SUV探影正式上市。面對福斯現在無死角的車型戰略佈局，這個“壞訊息”恐怕會讓很多對手頭疼不已。

探影，與福斯的途鎧屬於姊妹車型，都源自歐洲大陸的福斯T-Cross，採用福斯的MQB-A0平臺。相比外形做了本土化改進的途鎧，探影的造型看上去更為“根正苗紅”，幾乎是原版引進歐版T-Cross的造型設計，前格柵的不規則樣式也是福斯最新一代的家族風格，只是在細節處理上針對中國消費者喜好增加了鍍鉻和銀色裝飾。同時，還推出了原版的R-Line外觀套件版本，探影也是國內首輛採用福斯全新扁平化Logo的車型。探影B柱上印有“volkswagen”字樣，這點和主推Beats音響Logo的途鎧有所區別。從細節處理上總體給人感覺探影的福斯原版味道更為純正。尾部設計與途鎧類似，都是採用了貫穿式尾燈設計，同樣中間部分也是採用反光條處理而無法點亮。

內室設計沒有太多驚喜，與兄弟途鎧近乎一致，有兩處特點比較值得一說。與車身同色的裝飾飾板能凸顯探影年輕化的定位，也讓傳統福斯風格的內飾充滿了活力、新鮮氛圍感。全新的三輻方向盤樣式有別於途鎧上的造型，手感和視覺觀感都要好於途鎧。10.3英寸全液晶儀表和8英寸中控屏的組合在13.99萬元車款起就開始配備，厚道程度看似要高於同門。此外，關於儀表盤的資訊豐富程度以及車機系統的內容，這款新車與福斯家族其他車款毫無二致，如果你之前開過近一代福斯車型上手完全沒有難度，UI介面簡潔直觀，但分級選單設定過於複雜，這需要福斯今後做全面的優化。

日常操作的空調、音響位置與家族其他兄弟依然類似，實體旋鈕加按鍵的處理直接易操作，手感一如既往挑不出毛病。不過，內室礙於成本的考慮全部採用硬塑料包裹，好在目標消費者在意的“德式嚴謹”味道還在，並不會妨礙與同級、同價位對手之間互相攀比。配置上探影相比途鎧還是大度些，從13.99萬元的“1.5L自動 悅”車款起6安全氣囊、後倒車雷達、定速巡航、全景天窗、多功能方向盤、LED大燈等都是標配，而頂配帶有的前排座椅加熱、無鑰匙進入和啟動、自動防眩目、自動空調等舒適配置從13.99萬元起也是可以選裝的。當然，和途鎧相比探影也有小氣的一面，主動安全系統探影要到14.79萬元的280TSI車型才會配置。單看配置，在自家兄弟面前探影更細化的配比讓其相對實在一點兒。

至於動力方面的配置，探影搭載了1.5升自然吸氣發動機配5擋手動或6擋手自一體變速器，和1.4升渦輪增壓發動機配7擋雙離合變速器兩套動力總成。從七款車型的配置分佈看，除了1.5升手動版本是探影相較途鎧獨有的車款之外，兩套動力車款各佔三款。拋開定價的因素影響，單論先進性自然是“1.4T+7DSG”的組合更為推薦，官方提供的試駕車也是這款。

在普通模式下動力響應趨於平緩，變速器也很願意在轉速結合點就積極升擋，不像初代DSG換擋乾脆利落，用比較玄學的詞語形容就是“發粘”。我想這是為了適應中國走停擁堵路況而刻意為之的，畢竟變速器的可靠耐用性要比一時的刺激來得更加實在。在正常路況下，這套成熟的動力系統很好地展現出應有的品質，但擁堵環境下換擋頓挫仍然會在不經意間出現。將換擋桿撥至S擋，慵懶的動力響應立馬精神起來，對動力的壓榨、延時換擋都讓他迅速成為熱血青年，油門的響應也快了，超車也毫不費力了，目標消費者對福斯的那種期待又回來了。

或許是要刻意營造出年輕的那份活力，懸架表現較為硬朗，路面反饋會經過一層薄薄的隔絕後傳遞至車內，駕駛者和所有乘客都會清楚知曉當前路面的狀態。這種調校不會像對手那般求穩求舒適，他除了想傳達出德系的那份紮實感外，還想激發駕駛者的駕駛慾望和釋放內心年輕活力的訴求。

寫在最後：帶著原版福斯味道的探影上市，對-福斯而言徹底實現了在SUV市場從小到大級別的全面覆蓋，完善了整個SUV的產品線；對福斯而言雙姊妹車型戰略讓其在這愈加競爭殘酷的市場中有著足夠的彈藥去打接下來的硬仗；對競爭對手而言，憑藉福斯多年來的品牌影響力、德系的品質和駕駛風格，探影的加入絕對是一個“壞訊息”，如何應對需要好好規劃一下了。

-福斯 探影

車身及驅動型式：前置前驅，4門5座SUV發動機：1.5L，I-4，113Ps，145Nm1.4T，I-4，150Ps，250Nm變速器：5MT/6AT/7DCT懸架：前/麥弗遜式獨立，後/扭力樑式非獨立制動：前/通風盤式，後/盤式輪胎：205/60 R16、205/55 R17長×寬×高：4194×1760×1601mm軸距：2651mm油箱容積：40L工信部綜合油耗：5.8-6.0L/100km燃油標號：92/95號上市日期：2019年12月價格：11.49-15.99萬元