引導：

可以說金剛在當時給吉利“立下汗馬功勞”，不過好景不長，隨著國內消費者生活水平的提高，開始往緊湊級轎車和緊湊級SUV“邁進”，加上金剛的產品力逐漸減弱，從而導致了該車銷量出現了直線式的下滑，直到現在，吉利金剛還沒有推出國六版車型，預計該車將要停產。

吉利金剛到目前還沒有停產 難道是為了“榨乾最後的價值”？

上述我們對吉利金剛進行了簡單地介紹，雖然該車在前幾年非常熱銷，但是近兩年銷量非常不可觀，竟然銷量不可觀為何到目前還沒有停產？難道是為了“榨乾最後的價值”？現在的國內小型車，不僅僅只有金剛銷量不佳，絕大部分車企旗下的小型車，小型都不是非常可觀。

這其中最主要的原因為，國內消費者生活水平的提高，從每月的轎車銷量榜單中我們可以發現，緊湊級轎車銷量最高，如果的國內消費者購車基本上都“瞄準”緊湊級轎車，至於微型車和小型車，受眾人群並不是很多。

因此，我們可以看出，吉利金剛銷量不佳很大一部分原因是消費者的過車需求發生了轉變，至於為何遲遲沒有停產，主要的原因還是不想放棄小型轎車市場，從目前來看，雖然吉利沒有停產金剛，但是金剛在同級別中的產品力已經逐漸減弱。

吉利金剛搭載的這臺1.5L發動機，仿製了豐田代號為8A發動機，最大功率為102匹馬力，最大扭矩為141牛·米，傳動系統為5MT手動和4AT自動變速箱，從紙面引數來看，僅僅是滿足日常家用出行，而且很多車主表示“整車的穩定性與可靠性還不錯，但是油耗有些高，而且行駛表現比較糟糕，加速無力等”。

吉利金剛為何關注度越來越低了：

上述我們也進行了簡單地分析，從客觀的角度來看，國內消費者水平提高了，從而消費者的購車觀念已經發展了轉變，主觀原因就是金剛自身的產品力不足，至於產品力金剛在同級別以及同價位中並不強，例如，該車全系沒有配備ESP和同價位區間可選擇的車型越來越多。

談到ESP（車身穩定系統），可能大家關注度並不高，到了現在不僅是小型車還是緊湊級車，沒有配備ESP屬實說不過去，雖然這ESP可能開車一輩子都用不到，但是萬一發生意外，它能起到關鍵性的作用。

其次就是價效比不高，為什麼說金剛價效比不高呢？我們可以看看現在的自主品牌旗下的緊湊級轎車是什麼價格，吉利遠景基本上金剛的差距不大，而且級別還比金剛高，而且發動機還不同，其次就是吉利旗下的EMGRAND EC7，雖然從起售價來看，相比吉利高出1.9萬左右。

但是EMGRAND EC7終端優惠幅度大，基本上有1.4萬的優惠幅度，而金剛終端優惠幅度在0.2萬左右，而且在配置上相比金剛更加豐富，級別還比金剛好，從產品力的角度看，EMGRAND EC7更勝一籌，這也是為什麼金剛銷量不佳的原因之一。

現在的小型車是否值得購買：

至於現在的小型車是否值得購買，這就分多種因素來進行分析，如果預算不是很充裕的消費者，肯定推薦購買小型車，如果預算很充裕的消費者，當然可以選擇緊湊級轎車，要注意的是，如果選擇自主品牌的小型車，並不是非常推薦，畢竟自主品牌的小型車和緊湊級轎車價格差距並是很大。

其實合資品牌也是如此，小型車和緊湊級轎車中間的差價並不是很大，但是兩車的行駛表現截然不同，如果對小型車和緊湊級轎車感興趣的網友，不妨到當地的4S店進行試駕，誰更適合你就選誰。

總結：

通過上述的詳細分析，不僅是吉利金剛，絕大部分車企旗下的小型車近兩年在國內銷量都不是非常可觀，經過對於，自主品牌旗下的小型車和緊湊級轎車其實中間的差價並不是很大，所以說，能選擇緊湊級轎車就儘量選擇緊湊級轎車。