近日，國內某專利網站上爆出了三菱L200的專利資訊，該車是三菱旗下的皮卡車型，此次曝光的為L200中期改款車型，海外部分地區名為Triton。該資訊一爆出也就意味著它將在未來引入中國產，看來國內逐漸升溫的皮卡市場也吸引到三菱來分一杯羹，對於廣大皮卡迷來說倒是一個好訊息。

從外觀來看，三菱L200沿襲了三菱SUV車型一貫的大氣。前臉部分，新車運用了三菱最新的家族式設計語言，碩大的進氣隔柵中間加入了X型的鍍鉻飾條，配合上下方的金屬擋板，前臉部分衝擊力十足。而在車身側面，能看到大尺寸輪轂配合上粗獷的輪眉設計，保證了皮卡應有的力量感。車尾部分，L200採用簡潔設計，較為上挑的尾部保證了優秀的離去角。

內飾設計上，三菱L200以實用為主，利用中控屏、空調控制區域以及檔把營造出層次感，同時分割槽明了也讓使用者更容易上手。車內中控部分加入了鍍鉻飾條，一定程度上增添了硬朗感。但是從整個內飾紮實的用料以及簡約設計上，絲毫感覺不到這是一臺皮卡。座椅佈局方面，L200將提供四門兩排、雙門兩排以及雙門單排三種版本，將滿足不同消費者的需求。

值得一提的是，儘管三菱L2O0是一臺皮卡車型，但它還是提供了不少安全配置。比如前向碰撞緩解、後方碰撞預警、盲區監測以及加速減緩系統等；相較於普通轎車、SUV，皮卡車型更需要這些安全配置，畢竟車身夠大，在日常行駛中需要更加小心。

動力方面，三菱L200在海外市場提供的是一臺2.4T柴油發動機，最大馬力181匹；與之匹配的是6速手動或6速自動變速箱，預計該車進入國內市場後會換用汽油發動機。除此之外，三菱L200還將提供三菱超選四驅系統，提供岩石、礫石、沙地、泥漿以及雪地等駕駛模式選擇；該四驅系統將會極大增加它的越野能力，同時也將提升它的市場競爭力。

其實三菱L200在這個時候選擇進入國內市場也是有原因的，眾所周知曾經皮卡車型在國內更多是作為工具車的存在，而隨著近年來國人生活水平的提高以及越野迷的增多，國內湧現出越來越多的皮卡迷。就像筆者參加今年阿拉善英雄會時發現，除開一眾硬派越野和專業改裝車外，皮卡車型是最“野”的；不少玩家表示，皮卡車型除了同樣具備較強的通過性外，還具備SUV沒有的裝載能力。其實筆者認為更重要的是因為它帥啊，皮卡所帶來的那種衝擊力是大多數SUV不具備的。

而這樣的情況從市場上也得到很好印證，就連一向謹慎的自主品牌也在今年帶來多款皮卡車型，比如長城炮和長安凱程以及大通T60等等。它們的湧現無疑是說明該市場的熱度的確在不斷提升，以往大家對皮卡印象最深的便是福特F-150，但由於其價格稍高，不少皮卡迷們望而卻步。而當自主品牌以及一些價格稍低的合資品牌加入後，皮卡迷們想要擁有“dream car”則要輕鬆不少。所以這個時候，三菱L200選擇進入國內正是很好契機。

寫在最後：未來當三菱L200進入市場後，一定程度上也會提升皮卡市場的熱度。畢竟三菱在越野領域一直有著充分發言權，硬派的山貓Pajero、達喀爾拉力賽的優秀成績在車迷心中有著很深印象；而對於皮卡車型而言，這部分的經驗恰恰是最堅實也是最重要的基礎。