斯柯達是一個擁有悠久歷史的品牌，但在中國口碑形象卻不算特別好，在國人眼裡斯柯達的品牌形象普遍要比福斯低一個檔次，所以導致同樣三大件的一款車型，斯柯達價格更低，配置更高，反而銷量不如福斯好。在2019年8月份，斯柯達Octavia銷量不過5000臺，而福斯Sagitar和Lavida銷量都破3萬，銷量差距不是一點半點。

之前斯柯達Octavia的競爭對手是福斯Sagitar，斯柯達Octavia憑藉和福斯Sagitar一樣的動力總成，一樣的獨立懸掛，但是隻和福斯Lavida一樣的價格，得到很多人的認可。甚至曾經很長一段時間，網友都說懂福斯的人都去買斯柯達了。但這句話就像嘴上說說的玩笑話一樣，斯柯達的銷量從來沒有威脅過Sagitar和Lavida。目前Sagitar雖然價格依然較高，但後懸掛還是是獨立懸掛。而福斯Octavia卻換成了和Lavida一樣的非獨立懸掛，價效比大打折扣。所以現在優惠之後的福斯Octavia和Lavida一樣的價格，銷量卻越來越差。之前福斯Octavia可以看成Sagitar的換殼車型，現在只能說是Lavida的換殼車型。

斯柯達Octavia銷量最好的版本還是1.5自吸的高配車型，低配車型由於配置太低而且連天窗都沒有，所以買的人並不算特別多。Octavia現在優惠力度比較大，在山東地區大約在2.5萬元左右。1.5升高配版本指導價13.48萬，優惠完之後裸車11萬出頭，購置稅在1萬元左右，保險在4500元上下，再加上雜七雜八的費用，總落地價格在12.88萬左右。幾乎和同排量的福斯Lavida一樣的價格，但配置方面明顯要優於Lavida。

Octavia內飾風格雖然也是標準的福斯風，但細節方面處理的還是不如Lavida和Sagitar高檔的，感覺有點像上個版本的Lavida和Sagitar的內飾，並沒有特別多的時尚感。內飾用料還是主要以硬塑料為主，細節做工也不算特別到位。Octavia這幾年減配其實非常明顯，速度提上來，隔音性明顯不如前幾年的版本更好。除此之外幾乎和Lavida是一樣的屬性。Octavia由於後掀背設計，所以後備箱空間比較大，這是他跟LavidaSagitar比挺明顯的一個優勢。

現在的Octavia就是一個沒有掛福斯標識的高性價比Lavida，整體做工用料跟Lavida比稍微遜色一點，但同樣的價格配置要高很多，實用性更強一些。但是Octavia更新換代有點慢，LavidaSagitar都進行了全新換代，雖然平臺動力都一樣，但換代之後外觀內飾的改變也能給人更大的新鮮感。長時間讓人們審美疲勞，我感覺這才是現在Octavia最大的問題。

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