1月13日，智己汽車於在上海、拉斯維加斯、倫敦三地同期舉行了品牌全球釋出會，釋出了智慧純電汽車品牌“智己IM”（Intelligence in Motion-運動中的智慧），定位於高階智慧純電車型，不過聽說上海的直播連結是無法開啟的。共有兩款量產車型亮相於釋出會，分別是智慧純電轎車和智慧純電SUV，預計將在今年4月的上海車展出3-4款車型並接受預定，首款新車計劃化在年底上市，明年交付於使用者。

可以看到，智己汽車一直在強調“智慧”這個詞，這是因為智己對於“智慧”化上有著自己“獨特”的佈局，根據資料，在電池方面，智己汽車將使用上汽與寧德時代共同開發的“摻矽補鋰電芯電池”技術，理想狀態下，可以實現1000km的續航，並且20萬公里0衰減？！令人費解的是，這麼吸睛的一個技術，智己汽車在提出之後卻並沒有在釋出會上進行技術的解析，也沒有為產品進行核心競爭力的分析。

提到這個續航，筆者立馬想到最近蔚來也推出了1000km續航的ET7，難道現在的造車新勢力都處在“大躍進”時期嗎？動不動就是上千公里的續航。有專家指出，蔚來1000km續航的固態電池近五年內都不會推出，2030年才可能會商品化，所以對於現在來說，智己的1000km續航、20萬公里0衰減只是在誇誇其談，感動自己嗎？

對於這個智已汽車大肆宣揚的電池技術“亮點”，筆者卻只能持一個“坐等看戲”的態度，如果成立時間加起來沒有幾個月的智已汽車能實現電池20萬公里0衰減，那他們將馬上超越寧德時代和比亞迪，一舉成為全球新能源電池的“龍頭企業”，創造新能源電池歷史上全新的里程碑。其次，在電池安全方面，智已官方還宣稱可對電芯配方均衡性、成組技術和封裝上進行最佳化，可做到“永不自燃”，這樣的技術聽起來，不禁讓特斯拉都羞愧難當。

而在智慧駕駛應用方面，智己汽車宣稱，將在2021年落地自動代客泊車功能，這個功能可以讓車輛自動駕駛，自行去在商場超市尋找車位和停車。乍一聽起來，這個 功能貌似非常厲害，但筆者卻認為這個功能難以實現，如果車輛在自動泊車時出事故，是車主負責還是智己負責呢？且按照國家現行法律規定，在人車分離後是不允許開啟自動駕駛功能的。因此，這個功能在多少年之後能實現，或許誰也不敢斷定，只能停留在概念當中。

在智慧出行方面，智己汽車宣佈與阿里巴巴進行了合作，會給新車提供更多且更有趣的應用軟體，注重人車互動功能，使得智己汽車的智慧系統，可以在與車主的日常交流中不斷成長升級。這個功能如今各大汽車廠商都已經研發應用多時，並沒有新鮮之處。

寫在最後：

眾所周知，造車並不是一件容易的事，從這幾年消失的許多造車新勢力上也可管中窺豹，汽車絕對是一項集人才、資金、技術及各項資源的頂尖工業。想要開發一款優秀的產品，往往需要數年的時間。而智己汽車從2020年11月26日官宣，再到12月17日兩大合夥人釋出、12月25日企業完成註冊、到2021年1月13日品牌全球釋出，智己汽車的這個速度堪稱神速。從釋出會上來看，智己汽車宣稱擁有上汽、寧德時代，阿里智慧的多種智慧技術的結合，卻沒有展示出任何關於造車方面的核心技術，這其實挺讓人費解的。

汽車的智慧化固然重要，但一味地追求智慧化而捨本逐末，讓人不得不懷疑其是否有足夠的能力造出一臺好車？而且其主推的智慧電池電芯、智慧駕駛與出行等功能配置，讓人感覺噱頭大於實際。那麼你覺得，智已汽車是在畫餅呢，還是在畫餅呢？