Wrangler插電混動的發動機部分，基於現有3.6L的V6 Pentastar發動機而來，採用中間轉速區間高效的阿特金森迴圈，電動機將為越野十分重要的低扭、乃至高轉速爆發提供助力。油電結合，既確保了Wrangler原本的越野能力，又變相的提升了動力效能、降低了油耗。

不過從海外媒體的爆料來看，Wrangler插電混動更像是一個“改裝版”，在原本只設計了汽油版的架構中加入電動機，讓人對實際效果存在一定的顧慮。同時，那些鍾情於傳統機械結構的越野愛好者，對於複雜的動力系統並不感興趣。