大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！先是車市寒冬的全面打擊，再是豪車市場的全線下行，普通乘用車和中國產自主品牌的生存壓力驀然陡增，用網路上最熱門的一句話來說，就是“我太難了”。就好像江淮汽車，曾經以一款瑞風S3，平均月銷2萬+的成績，無限風光。但那也只是曾經，現在的江淮汽車，別說單款車型的銷量，就是全車系的銷量，一個月都很難破萬。上市不足11天賣出2147輛，新車僅6.48萬起，還配前後雙獨懸。

其中，固然有車市寒冬的大環境影響，也有進口合資車型的不斷下行等客觀原因，但市場的規則是公平的，消費者的眼睛也是雪亮的。能者上，劣者下。沒有改變，毫無創新的進取之心，也不注重品牌口碑和技術研發的養成，只靠著賣懷舊，市場又憑啥為其買單呢？

世態炎涼，形勢嚴峻下，好在江淮汽車並沒有坐以待斃，反而是積極和德國大廠達成合作，製作平臺也全部按照德系福斯的全球化標準構架，整體工藝和技術更加嚴禁，所以，江淮嘉悅A5的品質和品控也就很值得推敲和信賴了。不過，只有生產線的技術遞進還不能足以代表一款車型成就爆款，網際網路資訊平臺構建的越發全面，車企製造資訊也就愈發的透明，就算是拋開產品品牌不談，一款車的品質實力、設計把控、配置豐富性、空間舒適度，以及動力總成的技術性格，都是促成消費者購買力的很大標準。現在的汽車市場，已經再也不是光靠價格低廉，就能騙取市場流量的時代了。

那麼，基於德系福斯全球化生產平臺嚴格構建的江淮嘉悅A5，到底有怎樣的實力呢？江淮嘉悅A5新車上市不到11天的時間內，就輕鬆斬獲了2147輛的銷量資料，對於一款中國產轎車來說，這樣的成績已經堪稱耀眼。

作為江淮汽車聯合德系福斯推出的第一款新車，嘉悅A5並沒有表現出任何江淮汽車的詬病，4772/1820/1492mm設計的長寬高尺寸，以及2760mm設計的軸距尺寸，讓它在同等級緊湊型轎車體系的對比中，遊刃有餘，處於絕對的上游位置。甚至比細分領域“雙逸”的尺寸還要大出一圈兒，再加上掀背式設計的後備箱尾門，不僅讓它的後備箱縱深更加優化，也讓新車在內部實用乘坐空間上，可以更好的發揮，絲毫感覺不到任何的緊促感。

外觀造型上，採用家族全新的設計語言，上下分體式構建的車頭，結合內凹式設定的中網鍍鉻，在兩側犀利造型的頭燈組對映下，竟然有一種瑪莎拉蒂的域外風情，此外，江淮嘉悅A5在車尾處還採用了大溜背式的設定，對於運動華麗感，無疑是更加深刻的一種渲染。整體受眾風格無限屈服於年輕人的審美觀念，而這樣的改變，對於追求個性的年輕人，無疑是致命的誘惑。

內飾佈局上，因為是和德系福斯通力合作，所以，新車在內飾檔次上，並沒有過多的展現中國產車堆砌華麗元素的操作，反倒是以福斯比較成熟的體系作為主旨，矩形線條刻畫渲染的中控平臺橫平豎直，盡顯簡約風範，但反饋到視覺感官上，卻非常的大氣。做工用料的高階，和厚道屬性，也遠超同級的任何一款中國產車。

此外，在配置的豐富性格上，新車全系都標配了ESP車身穩定、胎壓監測預警系統、定速巡航機制、後駐車雷達等安全行車輔助功能，滿足日常家用的行車需求，絕對綽綽有餘。而且，在高配和頂配車型上，嘉悅A5還加設了內建矩陣式構架的全LED大燈組、10.4英寸中控觸控大屏+全液晶儀表的雙屏聯動，對於內飾格調檔次，無疑是一次全面的昇華。

最後，在動力核心的配置上，新車標配一款1.5T排量的標準引擎，配合6擋手動變速箱和CVT無級變速箱的傳動優勢，可以堆出150馬力的功率總成，整體引數機制並沒有完全按照中國產體系來，反而照搬照抄德系福斯的動力水準，再配合前後雙獨懸的底盤優勢調整，整合德系大廠帶來的行車質感，可不是一般的踏實。

如果說之前的外觀造型、內飾檔次和動力屬性，只算是嘉悅A5的爆款潛質，那低至8.48萬起的官方標價，甚至在上市後不久，就全系給出2萬的降價優惠，讓終端成交價來到6.48萬起的價格定位，卻是開啟爆款潛質的一把鑰匙，讓國人真正認識到了這款“全能轎車”。也讓人看到了江淮汽車為了銷量，到底有多拼。

全面升級的產品實力，配上合適到位的價格，嘉悅A5上市不足11天，強勢大賣2147輛的銷量成績，倒也不是不能理解嘛。那麼，大家覺得這款車在之後的市場終端，還會有怎樣的出色發揮呢？上市不足11天賣出2147輛，新車僅6.48萬起，還配前後雙獨懸。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！