車友“王先生”說：“蔚來的首款轎車，感覺怎樣啊？看了以後很心動啊，想下手。”特斯拉的熱度還沒過，蔚來又成為新的熱點了。在前不久的NIO DAY2020上，蔚來發布了首款純電轎車——蔚來ET7，共有三個配置，官方指導價44.8萬-52.6萬，這個定價和蔚來一貫的調性一樣，走高階，這是目前起步價最貴的國產車。這款車在外觀、內飾、科技、續航、配置等方面亮點頗多。這款車怎麼樣？往下看吧！

蔚來ET7的外觀營造了濃濃的轎跑味兒，採用蔚來X-Bar的設計理念，封閉式前臉匹配分體式LED大燈，車身側面採用隱藏式把手及大尺寸輪轂，雙腰線線條流暢，穹頂式天幕車頂一氣呵成，尾部溜背式設計，貫穿式心跳尾燈，外觀簡約，充滿運動氣息。這套外觀設計，讓蔚來ET7擁有0.23Cd的超低風阻係數，超越了特斯拉Model S。

和所有車都不一樣的地方是，ET7的車頂上方多了兩個“小犄角”，這就是為新車專門配備的鐳射雷達和攝像頭，這是首次將鐳射雷達運用在量產車上，這也是目前看得最遠、最清晰的量產鐳射雷達。除了鐳射雷達以外，ET7還裝有33個感測器，能讓蔚來實現更高級別的自動駕駛。

ET7採用環抱式座艙，10.2英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏，全新的兩幅式平底方向盤，用料上大量使用皮質包裹、超纖絨頂棚以及全球首次量產的可再生藤木裝飾、配備64色環繞式瀑布氛圍燈，前後空調出風口都是隱藏式的。前後座椅都標配了加熱、通風和按摩功能。新車還搭載全球首個7.1.4車載沉浸聲系統，包含NOMI Mate 2.0以及23個揚聲器。堆料十足。

新車車身尺寸為5098*1987*1505mm，軸距3060mm，超越同是純電轎跑的比亞迪漢、小鵬P7，而特斯拉Model 3 和Model S更不是對手。甚至比保時捷Panamera標軸版本都大了一圈，快趕上寶馬5繫了。蔚來ET7著實是個大傢伙。

蔚來ET7搭載第二代高效電驅平臺，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零百提速3.9S。動力強勁，但3.9S的成績比亞迪漢四驅高效能版也可以達到。ET7搭載70kWh和100kWh電池包，續航可達到500km和700km。據說，以後還有一款搭載150kWh電池包的版本，續航將達到1000km，那就可以大大的減少續航焦慮，不過車價我估計得60萬往上了。

在自動駕駛領域，特斯拉有它獨到的本領，蔚來也有。蔚來ET7搭載NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam蔚來超算平臺，包含19項安全駕駛輔助功能，能實現在高速、城市、換電等場景的自動駕駛。

服務是蔚來的優勢，包括享受終身免費質保、終身免費換電（並非無限次）、終身免費異地加電服務。蔚來還將啟用第二代換電站，換電速度將提升四倍，但這都限於首任車主。蔚來ET7還有電池租用方案，售價為37.8萬，70 kWh版本980元/月，而100 kWh版1480元/月。租電池特斯拉也有，只不過蔚來把租用時間細化到月，這也是創新。

整體來說蔚來ET7的產品力不錯，應該是值這個價的。但最大的問題是，最快要到2022年第一季度才能提車，也就說你現在買了要等一年，這是不是太久了點，這一年時間難免等得膩煩，說不定其它廠家又帶來了更好的產品。大家對此怎麼看？有一種說法，蔚來ET7的目標不僅僅是特斯拉，而是想搶5系、E級、A6L的市場份額，甚至把矛頭對準了7系，大家覺得有勝算嗎？同樣40多萬，你是願意等ET7還是買Model 3頂配或者小鵬P7的鵬翼版呢？投個票吧，聊聊你的觀點！