近日獲悉，-福斯新MagotanGTE將於12.18日正式上市，搭載1.4T發動機與電機組成的插電式混合動力系統，配備6擋雙離合變速箱，綜合最大功率、扭矩可達155kW/400N·m，純電續航56km，混合工況油耗1.8L。

新MagotanGTE市場定位為中型車級別，屬於PHEV的旗艦型產品，在MQB/B平臺下生產，按照C-NCAP 5星標準開發打造。在福斯固有的製造工藝與口碑基礎上，增加智慧化、電動化、網聯化核心亮點，讓新車在外觀、內飾、安全、科技以及裝備水平上均有所提升，樹立了同級產品新標杆，或將重回B級主流車領導地位。

新MagotanGTE採用家族式雙臉格柵式設計，扁平化與橫向拉伸效果讓車頭更加低矮，而且更加富有攻擊性；新的保險槓造型設有6處轉折，既靈活又大氣。全新設計的前大燈，遠近光均為LED光源，轉向燈設計為流水式動態模式，“C”字型日間行車燈傳承了福斯新能源家族的一貫風格。前中網、側面貼牌、側照地氛圍燈等地方均與GTE的專屬標識。

車身尺寸長x寬x高分別為4865/1832/1449mm，軸距為2871mm。讓車內擁有舒適的乘坐空間，行李箱可達457L，整備品質1750kg；新MagotanGTE還配備了代表電動主題的專屬輪轂，採用渦輪扇葉片設計風格，突顯運動。

尾部凸顯豪華與科技感，讓人誇誇其談的“車標底下帶字”，也出現在了MagotanGTE身上，讓我們瞬間聯想到了輝騰。全系配備全LED尾燈，並擁有獨有的Click-Clark造型元素，轉向呈現流水式效果、離回家也都與相應動畫。

新MagotanGTE內飾設計延續燃油版車型設計，在空調出風口、空調控制區域等設計都是我們所熟悉的福斯味道。車機還搭載了-福斯車輛網生態圈1.0系統，該系統包括“車內場景”、“車與生活”、“車輛周邊”等場景構建，通過與滴單方App的合作打造智慧車聯網生態圈。寬敞的乘坐空念堪稱旗艦座駕，菱形的座椅紋路，讓豪華感更為凸顯，讓優雅品味與立體氛圍深入人心，行李箱空間達457L，既滿足家庭用車需求，也可放飛我們自駕遊的心靈。

新MagotanGTE還搭載一套L2＋級駕駛輔助系統。在高階ACC、車道保持、自動 剎車、自動泊車等基本功能外，車輛還增加了4大優勢，能實現車輛的橫向與縱向控制，可識別限速，解除限速，禁止超車三類標識，一鍵啟用後在電容方向盤和預碰撞系統加持下，使車輛行駛更安全。駕駛輔助適用於0-210km/h車速下全旅程覆蓋（車輛限速160km/h），對於高速公路以及市內堵車時非常有效。

新MagotanPHEV 是一款P2混動架構，六擋雙離合變速箱0DD，專為混合動力車型開發研製，內部整合一個34kg的電機，整個變速箱總重93kg。1.4T發動機動力為110kW/250N·m，電動機動力為85kW/330N·m，綜合功率扭矩為155kW/400N·m。百公里加速7.7秒，最高車速200km/h，綜合油耗1.8L， 純電續航58km，在50L油箱加持下，綜續航將超過900km。

另外車輛還具有5種駕駛模式和B擋位制動能量回收功能。1、純電模式下行駛可保證日常城市代步使用；2、混動模式下車輛自動選擇驅動方式，純模式主要用於低速行駛，此時發動機停止，高速時主要使用發動機進行驅動；3、電量保持模式下，發動機帶動電機充電，保證電池電量；4、充電模式，發動機進行驅動，並帶動電機進行充電，當電池充滿後，車輛會自動進入電量保持模式；5、GTE模式與AOTO表現相同，將電量始終保持在50%，操作完畢，車輛會自動進入Hold模式，集中駕駛模式可充分滿足消費者的大部分駕駛場景。

車輛在B擋位下，駕駛員鬆開油門時，會感受到較大的阻力，此時滑行制動回收的扭矩較大，基於車輛較大能量回收，滿足車內電器正常電量消耗。