本田將在2020年上市Crider混動版，油耗最低僅4L/100km。相比同級熱銷車型COROLLA雙擎，兩車油耗保持一致，但Crider在尺寸上佔據優勢，上市後將成為COROLLA雙擎強有力的對手。

1、都是混動 本田有什麼特點？

Crider混動版與COROLLA雙擎都是緊湊型轎車，從資料上看兩款產品綜合油耗也保持一致，都在4L-4.1L/100km之間，那它們除了發動機排量不同外（Crider1.5L、COROLLA1.8L），混動系統上有哪些區別？Crider混動基於本田i-MMD系統打造，採用雙電機形式，類似P1+P4混動結構，原理比豐田更加簡單，通過一個離合器就輕鬆的完成了不同動力之間的混動，可以實現發動機與電動機混聯、電動機純電驅動、完全使用發動機驅動模式。

而豐田採用的是THS-II系統，行星齒輪結構作為整個混動系統的核心，傳動效率更高且平順。豐田追求的是電動機和發動機間的互補，多是考慮如何讓燃油車更省油。但本田的初衷更像是打造一款“電動車”，既能純電行駛也能增程混動，電機功率要高於豐田，驅動模式更多並且減少發動機在中低速區間的工作，這也是Crider能做到與COROLLA相同油耗的原因。但本田混動也有一定缺點，首先是整套系統比豐田混動更依賴電動機，即便發動機參與，整車動態特性也更加偏向電動車，中低速雖強，但是高速表現則稍微羸弱。此外，由於電動機功率需求更高，意味著鋰離子電池更大，成本自然提升，後期對於電驅動系統的維護保養需要注意。

2、空間比競品更大

Crider是本田為中國市場打造的“特供車”，雖然沒有FIT、Accord那樣的歷史，但是這款車更加貼近中國使用者的購車需求，尤其在空間上。Crider去年換代後軸距達到2730mm，這已經接近不少入門B級轎車，超過大部分同級產品。而Crider混動版也繼承了這一優勢，尺寸與汽油版保持一致，超過COROLLA/LEVIN雙擎。更大的空間配合相同的油耗，如果想長途旅行照顧後排乘客的舒適性，那麼Crider混動是更好的選擇。

3、賣多少錢？

目前現款全系搭載1.0T三缸發動機，價格相比老款1.8L車型降低1萬元，在換裝全新1.5L混動後，價格肯定會有所上漲。參考Accord、ODYSSEY混動版價格，均比汽油版貴出5-13%，競品COROLLA也是同樣的銷售策略，雙擎版比汽油版價格上漲1.5萬元左右。現款Crider官方指導價為10.98-13.98萬元（自動擋），預計採用混動系統後，起售價將在12.5-13萬元左右，略低於COROLLA雙擎。Crider混動是本田在中國推出的首款緊湊型混動產品，表明了i-MMD系統正在下放到更多入門車型中。本田混動車在驅動模式和效率上都有一定優勢，Crider混動即便比COROLLA雙擎更大，但也能擁有相同的油耗。該車預計會在2020年上半年上市，如若價格在13-15萬元之間，將對COROLLA/LEVIN雙擎的市場份額帶來強有力的衝擊。從Crider混動版的推出能看到本田持續擴大電動化陣營的決心，預計未來更多小型、緊湊型產品也會採用該套動力系統。