當年輕群體逐漸成為汽車消費主力軍之後,運動型轎車逐漸成為了主流趨勢。正如最近很紅的那句“寬體轎跑”一樣,年輕消費者對於汽車的追求,越來越接近於跑車的造型設計。但是,哪款車才能真正意義上算是運動型轎車?運動型車是該有個清楚的標準之分了!
今天,車載君就向大家介紹一個名詞,用它來劃分運動和家用車最合適不過了,那就是寬高比。擁有較寬車身與較低高度的車型,在造型上就非常的運動。
例如,豪華轎車的運動之王BMW3 Series,它的寬高比只有1.252,而低矮的懸架高度,向下俯衝的車頭設計,都讓這款車的運動特性展露無疑。不過,除了BMW3 Series之後,30萬元級別高階豪華轎車市場,2019年以來還有哪些新車或改款車型的寬高比,達到了運動型車的需求,並且開始對BMW3 Series發起衝擊呢?
今天我們就來一起看看。
最入門:福斯CC
官方指導價:24.68-30.18萬元
寬高比:1.292
作為公認的運動型轎車,福斯CC的寬高比達到了1.292,比BMW3 Series在視覺上還要寬體和運動。在引數方面,福斯CC的寬度達到了1870mm,比BMW3 Series寬了43mm;高度僅為1447mm,比BMW3 Series低了12mm,因此福斯CC是一款毋庸置疑的運動型轎車。
外觀方面,新車褪去了不少素月的痕跡,與老款車型相比年輕了很多。前臉中網處採用大面積鍍鉻橫幅裝飾,其中上部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸,並巧妙的與大燈組中的燈帶相連線,效果十分突出。
內飾方面,依舊是福斯家族化的設計風格,沒有太多的運動元素。中控部分採用了觸控式螢幕+觸控按鍵的設計,儀表盤採用全液晶顯示。此外,無框車門、駕駛模式選擇、自動空調、電動天窗、主駕駛記憶/按摩、後排堵路空調、座椅加熱等配置,在這款車上也有所配備。
動力方面,福斯CC採用了兩款不同調校的2.0T發動機,其中高功率版本的最大功率為220馬力、最大扭矩320N·m,低功力版本最大功率為186馬力、最大扭矩350N·m。變速箱採用福斯經典的7速DSG雙離合器變速箱。
最低趴:積架XEL
官方指導價:28.18-41.48萬元
寬高比:1.295
作為豪華運動型轎車市場的冷門車型,積架XEL在寬高比上竟然達到了1.295,比福斯CC的寬高比還要高,也就是時候,在整體比例上,積架XEL在視覺效果上,要比福斯CC看上去更寬一些。
外觀方面,積架XEL分為運動和優雅兩個犀利額,運動奧班農車型在前臉的設計上運動氣息濃厚,飛機機翼靈感的進氣口以及黑色格柵,讓車頭的視覺感更低,前包圍的整體設計稜角感很強、看起來非常運動。
內飾方面,紅色的內飾時尚氣息濃郁,全新的三幅式方向盤運動感十足,10.2英寸+5.5英寸的雙顯示屏設計,配合全液晶儀表盤讓整車看上去科技感十足。此外,檔把從原先的圓形按鈕改成了常規樣式,加深了整車的運動氛圍。
動力方面,積架XEL次啊用2.0T發動機,並提供200馬力版本和250馬力版本,傳動系統依舊是8AT變速箱。底盤方面,積架XEL採用前雙叉臂式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架,並在後懸架上進行了H臂結構的整合連桿。此外,積架XEL還全系標配了扭矩向量分配系統。
最犀利:凌志ES
官方指導價:29.00-48.30萬元
寬高比:1.289
出乎意料的是,一直給予我們商務、正統印象的凌志,旗下的凌志ES車型,在寬高比上竟然比BMW3 Series還要高,其寬高比達到了1.289。值得注意的是,凌志ES在寬度上已經達到了1866m,高度與福斯CC相同為1447mm。
外觀方面,凌志ES造型非常犀利,紡錘形前格柵在普通版和F SPORT車型上有不同的設計,前者為豎向格柵,後者為黑色網狀結構。從視覺效果上看,普通版車型的外觀造型更加現代化,而F SPORT版車型的造型更加運動。
內飾方面,依舊是凌志家族經典設計風格,層次鮮明,線條和佈局佈局非常考究。值得注意的是,凌志ES的方向盤後方還提供了換擋撥片,這讓整車的運動感提升很多。此外,車內橙色的座椅也是年輕氣息最好的詮釋。
動力方面,凌志ES提供三種動力,其中ES 200搭載2.0L自然吸氣發動機,最大功率167馬力,匹配6速手自一體變速箱。ES 260搭載2.5L自然吸氣發動機,最大功率207馬力,匹配8速手自一體變速箱。ES 300h搭載2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統,綜合最大功率218馬力,官方綜合油耗為4.2L/100km。
最個性:阿爾法羅密歐Giulia
官方指導價:37.98-125.98萬元
寬高比:1.293
30萬元級別運動型轎車怎能少得了阿爾法羅密歐Giulia的身影,其寬高比達到了1.293,加上近乎貼地的離地間隙與非常窄的輪眉餘量,視覺效果上是一款不折不扣的貼地轎車。與此同時,阿爾法羅密歐Giulia也是當前車市中,百元級別售價跨度最大的車型。
外觀方面,阿爾法羅密歐Giulia獨特的車頭設計可謂圈粉無數,繼承了家族式全臉設計,將進氣格柵分為了三部分,採用蜂窩網狀設計。同時,底部雖然沒有采用運動型車純平的直線設計,但由三段式組成的純平且帶有獠牙的設計,讓整車的運動氣息顯露無遺。
內飾方面,阿爾法羅密歐Giulia可謂是30萬元幾倍最具運動氣息的車型,空色的內飾大面積包裹,配合純平的方向盤與安置在方向盤上的啟動按鈕,非常具有跑車的設計元素。雙潘通的儀表盤設計,造型誇張,並提供了從5500-7000轉的紅色高轉區,讓整車的一坐進去就感覺到濃濃的運動氣息。
動力方面,阿爾法羅密歐Giulia提供了兩種不同動力的版本車型,其中,2.0T發動機的最大功率為280馬力,最大扭矩為400N·m。此外,還有2.9T發動機版本,可爆發510馬力的最大功率,當然2.9T車型的售價也高達94.98-125.98萬元。
最意外:福斯奧迪A4L
官方指導價:28.68-40.18萬元
寬高比:1.287
是不是很意外,以商務著稱的奧迪A4L竟然在寬高比上比BMW3 Series還要運動。沒錯,寬度達到1843mm、高度僅為1432mm的奧迪A4L,雖然在寬度上優勢不那麼明顯,但高度可算是非常低了,再加上奧迪A4L近些年的年輕化改進,運動型轎車屬性沒跑了。
外觀方面,奧迪A4L採用了S line運動套件,在前後保險槓以及側裙進行了底部純平的設計,讓整車的運動感一下就體現出來了。同時,鑽石型的進去氣格柵,配合稜角分明的霧燈處設計,奧迪A4L的外觀看上去,非常運動。
內飾方面,相比外觀,內飾的設計就不那麼運動了,大面積鍍鉻裝飾條的應用讓內飾看上去滿足了科技感,但缺少了運動元素。雖然提供了翻毛皮座椅和底部純平的方向盤,但沒有雙炮筒、沒有紅色縫線的奧迪A4L,內飾運動感差了不少。
動力方面,奧迪A4L提供了三種不同動力的版本車型,其中2.0T低功力版本的最大功率為150馬力,標準功率的2.0T發動機,最大功率為190馬力。而高功率版本的2.0T發動機,最大功率為252馬力。與之匹配的均為7速DSG雙離合器變速箱。
以上就是30萬元級別最具運動個性的豪華轎車啦,可以說,在不看車輛的情況,單憑寬高比,我們也可以很快速的了解到這款車是否是運動型轎車。當然,像是AST-L這種也定位於運動型的轎車來說,其不到1.25的寬高比,雖然寬度上有所滿足,但高度實在是有點不夠“貼地”。
那麼,以上五款寬高比表現比BMW3 Series還要優秀的豪華運動型轎車,哪款是你的菜呢?
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