前言

蕭哥發表了一篇文章，結果引來一片質疑，說我為車檢洗白。從評論可以看出很多網友對中國目前的機動車檢驗政策不太了解，也存在太多誤解，從今天起蕭哥將寫一系列文章來普及車輛檢驗機構的一些常識。

這裡僅為知識普及，不代表個人意見，車檢制度有它的不合理性，但是在保障道路安全方面確實也做出了非常大的貢獻，希望廣大網友理性對待。

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首先，我們來探討一下機動車檢驗機構（車輛年審機構）的性質。

根據RB/T218的規定，機動車檢驗檢測機構是取得《營業執照》的企業法人，也就是說機動車檢驗檢測機構的組織形式是公司。既不是政府職能部門，也不是事業單位。

2014年，公安部、國家品質監督檢驗檢疫總局聯合下發了通知，要求全面推行機動車檢驗機構的社會化，政府部門徹底脫鉤全部退出經營。

所以，現在的機動車檢驗檢測機構全部是社會資本參與的私營企業。

其次，我們研究一下政府部門在機動車檢驗檢測機構運營中的職責。

現在的機動車檢驗分為三個方面，機動車安全技術檢驗、機動車排放檢驗、汽車綜合性能檢驗。所以，其分管監督的部門也有所不同。

公司組織機構框圖清晰的說明了監管形式

綜上，一個檢驗機構有四個部門監管。他們負責各自部分的檢驗活動是否合法有效，而不參與具體經營。檢驗機構不向上述四個部門交納任何資金費用，採用獨立財務核算。

根據《2018年度檢驗檢測服務業統計簡報》來看，2018年機動車檢驗機構有8495家，營業收入為212.69億元，如此龐大的收入與所有的公司企業收入性質一樣，均為檢驗機構經營所得，並非財政收入。

最近人民群眾對於車輛年檢意見很大，國家相關部門也正在制定新的車檢政策，到時候肯定會方便大家審車。

但是想要短時間內改變更甚者是取消機動車檢驗是不現實的，我們還需要時間。