在日前，神車哈弗H6宣佈了旗下又有新車產品序列上市——哈弗H6 GT，全系採用2.0T+7速雙離合，滿足國六排放，224馬力，最大扭矩高達385牛米；同時，作為主打運動性的H6，新車整體在重新調校後，百公里加速僅需7.6秒，真正做到10萬+的價格，也能擁有極強的機械素養。

同時，H6 GT在內飾細節，電子配置，包括中控互聯與語音功能，也都做到了H6車系有歷史以來的最高高度。

可以這麼說，指導價13.00-14.10萬元的H6 GT，就是目前最強，也是最具價效比的H6。

那麼，為何之前不久才出了年代改款鉑金版的H6，會如此著急的再次進化呢？

原因是來自其身後的巨大壓力。

在日前不久公佈的11月SUV銷量榜單中，雖然H6車系還是穩居第一，但是第二名已經發生了易主，長安CS75車系銷售了26898輛，成功取代了福斯TAYRON的位置，更是與TAYRON22309輛的成績拉開了差距。

特別值得一提的，在CS75車系11月26898輛的成績中，排除換代的CS75以外，最核心的是賣了19320輛的CS75 PLUS，而這款賣到消費者訂單需要以月為單位排隊，工廠三班倒都無法滿足消費需求的車，其實才上市半年不到。也就是說，目前這接近月銷兩萬臺的佳績，其實只是他們的月度最大產能資料，並非最大消費需求。

所以從另外一個潛力的角度來說，在未來，當CS75 PLUS口碑擴散之後，當產能進一步提升之後，其銷量迎來成倍增長都有可能。

答案是，價效比高，硬體實力強。

我們可以看一下，在近幾年，中國產車陣營頗有一種取代同價格合資車的大趨勢。而究其原因，除了價效比高，配置足且空間尺寸更大以外，機械素養層面的進步也不可忽視，包括髮動機，也包括變速箱和車體懸架等等。

而熱銷的CS75 PLUS就是這樣的，誠然，其高配置高性價比都值得一說，但它畢竟是中國產車，這是中國產本來就該有的表現，很好但不意外。真正做的好的，其實還是機械層面。

動力上，CS75 PLUS有兩套動力總成，分別是1.5T+6AT、2.0T+8AT，全系都是AT自動變速箱，而液力變矩器的設計比起競品們的雙離合，確實在耐久性與先天平順性方面都更好。而且，這兩臺變速箱還是實打實的硬貨，不止6AT是愛信的，超級先進牛逼的8AT也是愛信的，同樣的變速箱，合資們在用，甚至像是豪華品牌的富豪也在用，這就是底氣。

事實上，除了變速箱確實更厲害，CS75 PLUS的發動機也比競品們厲害，1.5T和2.0T全部出自長安最好的藍鯨系列，1.5T最大178馬力，2.0T最大233馬力。

另外一個點，CS75 PLUS還具備非常強大的主動安全硬體，其中高配與頂配車型都標配主動安全技術，通過毫米波雷達實現全速域自適應巡航功能，能夠主動剎車與跟車起步，在高速公路的使用場景下，無論擁堵緩行還是暢通，您完全可以將油門剎車的控制權交予機械，自己只需要把握方向盤就行。

這種簡單的駕駛感受，自然是消費者們所喜愛的。