昨天，電動邦組織了一次特別的冬季續航比賽。這場比拼不同的點就在於，是車主親自上陣，開著自己的車，考驗純電車在低溫情況下的續航能力。幾乎涵蓋目前國內市場所有的主流車型，包括號稱續航最長的特斯拉Model 3後驅版，不過新能源的一款SUV Aion LX卻成為撐到最後的選手，以更大的體型贏下Model 3。在同一個晚上，新能源Aion LX也收穫了軒轅獎的獎項。

軒轅獎的入選車輛包括了很多國內外的優秀車型，每年獲獎的車型都是產品力出眾的實力派，不過新能源Aion LX這款上市不到兩個月的"新人"還是捧上了獎盃。值得注意的是，除了昨晚電動邦的測評，這款車在前段時間也在高速續航測評中打敗了特斯拉Model 3，現在又拿下本屆軒轅獎大獎，這樣的實力值得深挖一番。

第一個要提的就是其背後的GEP 2.0純電平臺，這是新能源花重金自主研發的，被業界認為是領先行業兩代的全新平臺，現在有純電平臺的國內車企本身就少，就算有也大部分都是圍繞電池佈局，而Aion LX的GEP 2.0純電平臺則是以"電池+電驅"為中心佈局，充分發揮出動力佈局和輕量化的優勢，電池更大更輕，給車內留出的空間更多；再加上它首創的深度整合"三合一"電驅，讓整個電驅系統的重量和體積降低，扭矩和功率進一步增強；同時，該平臺還搭載了最新一代智慧溫控和BMS電池管理技術，可實時監測電池溫度的變化並主動為電池加熱，安全性和續航都得到提升。可以說GEP 2.0純電平臺為Aion LX在續航、動力、空間、安全性上的領先奠定了紮實基礎。

第二個要說的就是車身輕量化，如何平衡好車重和安全是各大車企一直在攻堅的難題。Aion LX為此首創了鋼鋁混合車身，整體是上鋼下鋁，上車體的高強度鋼確保安全，下車體高強度鋁合金避免底盤過重，從而使得汽車既安全又輕。這對新能源車來說很關鍵，可以大大節約能耗，增加續航。

第三個必須得講的就是智慧化。能在軒轅獎獲獎的車型必須能夠代表行業未來發展趨勢，智慧化就是物聯網時代最重要的趨勢之一。關於這點，Aion LX的行業領先性還是比較明顯的，它背後依託的是新能源最新的ADiGO（智駕互聯）生態系統，自動駕駛級別是目前量產純電車型裡最高的，可以說是距離"無人駕駛"最近的。

另外，Aion LX在智慧物聯方面也屬於拔尖的，貼心的是它能主動學習、主動識別並主動服務使用者。比如在你上車後，它會把座椅、方向盤、空調、地圖等車內環境都主動按照你習慣的方式調整好；電量過低時，它會主動詢問並推薦最近的充電樁，然後幫你預約，並自己開啟導航帶你去充電，這些連特斯拉都做不到。

當然，Aion LX還有更多出色的效能，低至0.288Cd和轎車一個級別的風阻，超出行業平均水平的能量回收技術等等。正是這一個個領先技術的積累融合，才塑造出一臺高效能的新能源汽車，這也解釋了這款車為什麼能先後在高速和冬季行車的狀況下贏下特斯拉的原因。