其實，國內的每一個車企都有自己的獨到之處，而這些獨到之處正是它們成功的關鍵，下面就讓我們一起來看一下吧！

豐田——品質

豐田的品質在全球範圍內的市場都是有著很好的一個口碑的，不僅是生產品控把關嚴，更是有著精湛的造車工藝和秉承著匠心精神。皮實、耐造、開不壞是它最大的亮點，旗下能代表這一系列優點的車型更是不少，世界第一銷量的COROLLA和工程老闆最愛的陸地巡洋艦和PRADO，PRADO更是被號稱10萬公里出磨合期。

日產——舒適

要說坐著最舒適的日系車，那就非日產莫屬了。在早期的Teana，因為後排座椅的各方面都有著一個很優異的表現，日系"大沙發"說的便是Teana。再到後來上至硬派越野的patrol，中至多年經典的Teana，下至陪伴無數家庭的Sylphy，後排座椅的舒適性都是同級別裡數一數二的，於是提到日系車的舒適性，很多人第一時間就會想到日產。

本田——發動機

本田是一個"買發動機送車"的品牌，為什麼這樣說呢？這事兒得從第五代CIVIC聊起，那時候全球範圍內的小鋼炮車型原廠的馬力都處於100匹出頭的一個侷限，本田在當時把1.6L的發動機壓榨出來了170匹馬力，後經過全新改良馬力繼續提升了15匹，這臺改良後的發動機便是大名鼎鼎的B16B紅頭髮動機。再到現在這個環保的時代本田再度出發，研發了引以為傲的"地球夢"發動機，卓越的效能和良好的經濟性都為消費者留下了深刻的印象。

路華——越野

路華呢是一直專注于越野的一個品牌，曾也是英國皇家御用座駕。我們對路華有著越野印象還得從衛士說起，衛士至今已有70餘年的歷史，和賓士G Class一樣有著舉足輕重的位置。再到後來發現的問世，路華都一直是一個硬漢形象。偏向城市化的SUV也是路華很早就開始研發的，具體可追溯到上世紀中後頁，在那時候就打造出了現在Range Rover的鼻祖，後來經過不斷的完善到現在已是豪華SUV的風向標。

福斯——懂中國人。

要說到最懂國人的汽車品牌，那就必須是福斯了。作為最早一批進入國內的合資車，福斯也算是合資品牌中的老前輩了，對於國人心思的揣摩更是無車企能敵。福斯似乎一直都很明白國人究竟需要什麼樣的車，在這個買車追求"大"的環境下，福斯推出了Teramont、新的TiguanL，也很明白國內好面子，於是在你看得見地方都增添了同級別所不能及的東西；國內加長的先河也是福斯最先開啟。

萬事得——技術

萬事得和速霸陸這兩個品牌並稱業界鬼才，一個鑽研轉子發動機，一個專攻水平對置發動機。每當提到"萬事得"，我們都會想起一些黑科技。確實，從萬事得創立到現在，萬事得這個品牌在汽車圈也是與眾不同的。轉子發動機，人馬合一的駕控理念 造就了萬事得在技術方面的突破。熟悉萬事得品牌的當然知道大名鼎鼎的"創馳藍天"技術，在2016年，萬事得又推出了一款"GVC"的黑科技，GVC對創馳藍天發動機、變速箱、底盤等技術模組進行精確的控制，實現車輛在彎道、直線行駛過程中更自然順暢的車輛動態控制。

賓士——豪華舒適兼具

作為人人皆知的賓士，也是世界上最成功的高檔汽車品牌之一。不管是從外觀還是中控內飾來看，無不體現了賓士作為高檔轎車的豪華，給人一種更加精緻也更上檔次。從內飾看，整體非常簡潔，但絕不失掉一絲豪華。在沉穩低調的外觀和奢華舒適的內飾上，給人提供了舒適的駕乘感受。從真皮座椅到腳墊，再搭配一系列的技術，讓你坐在車裡可以擁有完美的乘車體驗。

BMW——操控

以操控大師著稱的BMW，恰巧與賓士相反，BMW則是專門為駕駛者而設計。在上世紀的九十年代，BMW就開始在三繫上面是有多連桿式的後懸架了。出色的發動機以及變速箱是"操控"必不可少的。發動機具有一定的爆發力，而變速箱要升降檔位非常迅速，這樣可以在各個檔位提供不一樣的動力。方向盤作為人與車溝通最直接的一種工具來說提供了更好的轉向；好的底盤又保證了車身足夠強大的剛性，這些都是操控的保障和關鍵。操控更多的是指駕駛者與車之間的溝通，然而BMW恰巧完美的做到了這一點，這就是所謂BMW的"操控"。

奧迪——燈廠和科技

奧迪，是一個擅長在燈上面裝一輛車的品牌，在車燈上的造詣早已是汽車行業的頂尖水平，這個地位還真是一般車企無法撼動的。近幾年的奧迪也是玩起了引領未來的科技，最新的家族式設計富有前所未有的科技感，中控的三塊大屏也是空前的設計，把美學和科技集於一身，完美的進行了融合。就如同奧迪的廣告語"突破科技，啟迪未來"。